Incoterms - Términos Comerciales Internacionales

Los Incoterms o Términos Comerciales Internacionales son una serie de términos comerciales predefinidos publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) relacionados con la legislación comercial internacional. Se utilizan ampliamente en transacciones comerciales internacionales o procesos de adquisiciones, ya que el uso en ventas internacionales es fomentado por consejos comerciales, tribunales y abogados internacionales. Una serie de términos comerciales de tres letras relacionados con las prácticas contractuales de ventas comunes, las reglas de los Incoterms tienen como objetivo principal comunicar claramente las tareas, costos y riesgos asociados con el transporte y la entrega de mercancías. Los Incoterms informan el contrato de venta definiendo las respectivas obligaciones, costos y riesgos involucrados en la entrega de mercancías del vendedor al comprador. Sin embargo, no constituyen un contrato ni rigen la ley. Tampoco definen dónde se transfieren los títulos y no abordan el precio a pagar, la moneda o los elementos de crédito.

Las reglas de Incoterms son aceptadas por gobiernos, autoridades legales y profesionales en todo el mundo para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. Su objetivo es reducir o eliminar por completo las incertidumbres que surgen de diferentes interpretaciones de las reglas en diferentes países. Como tal, se incorporan regularmente en contratos de venta a nivel mundial.

El primer trabajo publicado por la ICC sobre los términos de comercio internacional fue emitido en 1923, con la primera edición conocida como Incoterms publicada en 1936. Las reglas de Incoterms fueron enmendadas en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y 2000, siendo la octava versión— Incoterms 2010 — publicada el 1 de enero de 2011. La ICC ha comenzado consultas sobre una nueva revisión de Incoterms, que se llamará Incoterms 2020. "Incoterms" es una marca registrada de la ICC.

Reglas para el Transporte Marítimo y por Vías Navegables Interiores:

FAS - Libre Junto al Barco: El riesgo se transfiere al comprador, incluidos el pago de todos los costos de transporte y seguros, una vez entregado junto al barco (realísticamente en la terminal portuaria nombrada) por el vendedor. La obligación de despacho de exportación recae en el vendedor.

FOB - libre a bordo: El riesgo se transfiere al comprador, incluyendo el pago de todos los costos de transporte y seguro, una vez que la mercancía ha sido entregada a bordo del barco por el vendedor. Un paso más allá de FAS.

CFR - Costo y Flete: El vendedor entrega las mercancías y el riesgo se transfiere al comprador cuando están a bordo del buque. El vendedor organiza y paga el costo y el flete hasta el puerto de destino indicado. Un paso más allá que FOB.

CIF - Costo, Seguro y Flete: El riesgo se transfiere al comprador cuando se entrega a bordo del barco. El vendedor organiza y paga el costo, el flete y el seguro hasta el puerto de destino. Agrega los costos del seguro al CFR.

Reglas para Cualquier Modo o Modos de Transporte:

EXW - Ex Works: El vendedor entrega (sin carga) los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. Ha sido considerado durante mucho tiempo como el término más preferido para aquellos nuevos en la exportación, ya que representa la mínima responsabilidad para el vendedor. En estas transacciones enrutadas, el comprador tiene una obligación limitada de proporcionar información de exportación al vendedor.

FCA - Transportista Libre: El vendedor entrega las mercancías al transportista y puede ser responsable de despachar las mercancías para exportación (presentación del EEI). Es más realista que EXW porque incluye la carga en la recogida, lo cual es comúnmente esperado, y los vendedores están más preocupados por las violaciones de exportación.

CPT - Transporte Pagado Hasta: El vendedor entrega las mercancías al transportista en un lugar acordado, trasladando el riesgo al comprador, pero el vendedor debe pagar el costo del transporte hasta el lugar de destino mencionado.

CIP - Transporte y Seguro Pagados a: El vendedor entrega los bienes al transportista en un lugar acordado, transfiriendo el riesgo al comprador, pero el vendedor paga el transporte y el seguro hasta el lugar de destino designado.

DAT - Entregado en Terminal: El vendedor asume el costo, riesgo y responsabilidad hasta que las mercancías sean descargadas (entregadas) en el muelle, almacén, patio o terminal nombrada en el destino. Pueden aplicarse cargos por demoras o retenciones al vendedor. El vendedor despacha las mercancías para exportación, no para importación. DAT reemplaza a DEQ, DES.

DAP - Entregado en el Lugar: El vendedor asume el costo, riesgo y responsabilidad de las mercancías hasta que estén disponibles para el comprador en el lugar de destino nombrado. El vendedor despacha las mercancías para exportación, no para importación. DAP reemplaza a DAF, DDU.

DDP - Entregado con Derechos Pagados: El vendedor asume el costo, riesgo y responsabilidad de las mercancías despachadas en el lugar de destino nombrado a disposición del comprador. El comprador es responsable de la descarga. El vendedor es responsable del despacho de importación, aranceles e impuestos, por lo que el comprador no es el “importador registrado”.

INCOTERMS NO Hacen...

Determinar la propiedad o transferir el título de la mercancía, ni invocar los términos de pago.
Solicitar a contratos de servicio, ni definir derechos u obligaciones contractuales (excepto por la entrega) o remedios por incumplimiento de contrato.
Proteger a las partes de su propio riesgo o pérdida, ni cubrir la mercancía antes o después de la entrega.
Especifique los detalles de la transferencia, transporte y entrega de las mercancías. La carga del contenedor NO se considera embalaje y debe ser abordada en el contrato de venta.
Recuerda que los Incoterms no son ley y NO hay un Incoterm predeterminado.