אינקוטרמס - מונחים מסחריים בינלאומיים

אינקוטרמס (Incoterms) או תנאים מסחריים בינלאומיים הם סדרה של תנאים מסחריים מוגדרים מראש שפורסמו על ידי לשכת המסחר הבינלאומית (ICC) והקשורים לדין המסחרי הבינלאומי. הם נפוצים מאוד בעסקאות מסחריות בינלאומיות או בתהליכי רכש, שכן השימוש בהם במכירות בינלאומיות מעודד על ידי מועצות מסחר, בתי משפט ועורכי דין בינלאומיים. סדרה של תנאי מסחר בני שלוש אותיות הקשורים לפרקטיקות חוזיות נפוצות, כללי האינקוטרמס נועדו בעיקר להעביר בצורה ברורה את המשימות, העלויות והסיכונים הקשורים להובלה ולאספקה של סחורות. אינקוטרמס מנחים את חוזי המכירה ומגדירים את החובות, העלויות והסיכונים של אספקת סחורות מהמוכר לקונה. עם זאת, הם אינם יוצרים חוזה או מגבילים את החוק, ואינם מגדירים היכן מועברת הבעלות ואינם מתייחסים למחיר לתשלום, מטבע או פריטי אשראי.

כללי האינקוטרמס מתקבלים על ידי ממשלות, רשויות משפטיות ואנשי מקצוע ברחבי העולם לפירוש המונחים הנפוצים ביותר במסחר הבינלאומי. מטרתם היא להפחית או להסיר לחלוטין אי-ודאות הנובעת מפרשנויות שונות של הכללים במדינות שונות. לכן, הם משולבים באופן קבוע בחוזי מכירה ברחבי העולם.

העבודה הראשונה שפורסמה על ידי ICC בנוגע לתנאי סחר בינלאומיים יצאה לאור בשנת 1923, כאשר המהדורה הראשונה, הידועה כ-Incoterms, פורסמה בשנת 1936. כללי Incoterms עודכנו בשנים 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 ו-2000, כאשר הגרסה השמינית—Incoterms 2010—פורסמה ב-1 בינואר 2011. ה-ICC החלו בהתייעצויות על תיקון חדש של Incoterms שייקרא Incoterms 2020. "Incoterms" הוא סימן מסחרי רשום של ICC.

כללים להובלה ימית ובהובלות מים פנימיים:

FAS - מסירה בצד האונייה: הסיכון עובר לקונה, כולל תשלום כל עלויות ההובלה והביטוח, ברגע שהמוצר נמסר בצד האונייה (בפועל בנמל המיועד) על ידי המוכר. חובת השחרור לייצוא מוטלת על המוכר.

FOB - לוח עלות חופשית: הסיכון עובר לקונה, כולל תשלום על כל עלויות ההובלה והביטוח, ברגע שהמוכר מספק על גבי האונייה. שלב אחד מעבר ל-FAS.

CFR - עלות והובלה: המוכר מספק את הסחורה והסיכון עובר לקונה כאשר הסחורה מועמסת על הספינה. המוכר מארגן ומשלם על העלות וההובלה לנמל היעד שנקבע. צעד נוסף מעבר ל-FOB.

CIF - עלות, ביטוח והובלה: הסיכון עובר לקונה כשהמוצר מסופק על סיפון הספינה. המוכר מסדר ומשלם עלויות, הובלה וביטוח לנמל היעד. מוסיף עלויות ביטוח ל-CFR.

כללים עבור כל אמצעי או אמצעי תחבורה:

EXW - Ex Works: המוכר מספק (ללא הטענה) את הסחורה לרשות הקונה במתחם של המוכר. זהו מונח שנחשב לאידיאלי למתחילים בייצוא, מכיוון שהוא מייצג את האחריות המינימלית של המוכר. בעסקאות מסוג זה, לקונה יש התחייבות מוגבלת לספק מידע יצוא למוכר.

FCA - מטען חופשי: המוכר מוסר את הסחורה למוביל וייתכן שהוא אחראי על שחרור הסחורה ליצוא (הגשת EEI). יותר מציאותי מ-EXW מכיוון שהוא כולל טעינה באיסוף, מה שנחשב מקובל בדרך כלל, והמוכרים מודאגים יותר מהפרת חוקי היצוא.

CPT - מסופק בתשלום: המוכר מוסר את הסחורה למוביל במקום מוסכם, והסיכון עובר לקונה, אך על המוכר לשלם את עלות ההובלה למקום היעד המצוין.

CIP - המונח "Carriage and Insurance Paid To": המוכר מספק את הסחורה למוביל בנקודה מוסכמת, מעביר את הסיכון לקונה, אך המוכר משלם עבור ההובלה והביטוח למיקום היעד שנקבע.

DAT - נמסר במסוף: המוכר נושא בעלויות, בסיכונים ובאחריות עד לפריקת הסחורה (נמסרה) ברציף המיועד, במחסן, במגרש או במסוף ביעד. \ ייתכן שיחולו דמי שהייה או עיכוב על המוכר. \ המוכר משחרר את הסחורה לייצוא, אך לא לייבוא. \ DAT מחליף את DEQ, DES.

DAP - נמסר במקום: המוכר נושא בעלות, סיכון ואחריות על הסחורה עד שהיא זמינה לקונה במקום היעד שנקבע. המוכר מבצע שחרור לייצוא, אך לא לייבוא. DAP מחליף את DAF, DDU.

DDP - מסופק חובה משולם: המוכר נושא בעלות, סיכון ואחריות עבור הסחורה ששוחררה במקום היעד שנקבע, שם היא עומדת לרשות הקונה. הקונה אחראי על פריקת הסחורה. המוכר אחראי על שחרור הייבוא, המכסים והמיסים, כך שהקונה אינו "יבואן רשום".

אינקוטרמס לא...

לקבוע בעלות או להעביר בעלות על הטובין, וגם לא לעורר תנאי תשלום.
אין להחיל על חוזי שירות, ולא להגדיר זכויות או חובות חוזיות (למעט משלוח) או סעדים להפרת חוזה.
להגן על הצדדים מסיכונם או הפסדיהם, ולא לכסות את הסחורה לפני או אחרי המסירה.
ציינו פרטים לגבי ההעברה, ההובלה והאספקה של הסחורה. טעינת מכולות איננה נחשבת אריזה, ויש להתייחס אליה בחוזה המכירה.
זכרו, אינקוטרמס אינם חוק ואין אינקוטרם ברירת מחדל