インコタームズ

このページは、国際商業会議所(ICC)が発行するインコタームズ®2020規則の基本的な理解を提供することを目的としています。

incoterms-diagram
送料:
保険
職務

海上および内陸水路輸送の規則

FCA

フリーキャリア

サプライヤーは貨物を製造し、梱包し 出荷する貨物の製造、梱包、準備 商品は買い手の運送業者によって受け取られる。 買い手の運送業者が売り手の場所から貨物を引き取る。 荷を引き取る。FCA条件を "買い手の引き取り "と呼ぶことができる。 pick-up "と呼ぶことができる。

CIP

送料および保険料

CPTと同じだが、売り手の負担で保険が付加される。 保険が付加されます。 保険が適用される輸送区間 は任意。

DTP

ターミナルでの受け渡し

サプライヤーは陸上輸送を手配し、港湾手続きを完了し 港での手続きを完了し、本船に積み込み、港に運賃を支払った。 港(空港)までの運賃を支払う。 (空港)までの運賃を支払い、排出する、 および輸入関税の支払い。 輸送コストを考慮し、貨物の価値に見合った関税を支払うこと。

CFR

コストと貨物

サプライヤーは陸上輸送を手配し、港湾手続きを完了し 港での手続き、船上での積み込み、目的地の港(空港)までの運賃の支払い 目的地の港(空港)までの運賃を支払う。

CPT

に支払われるキャリッジ

売主は、指定された場所への配送を手配し、商品価格に を手配し、商品価格に含める。原則として そのような場所とは、海上輸送業者(船会社)が (船会社)がさらなる輸送のために貨物を受け入れることができるターミナルである。

CIF

費用、保険および貨物

CFRと同じだが、ルートが確定している部分に売主負担の保険が付加される。 保険が付加される。 保険が適用される輸送区間は自由。

DAP

場所に納入

サプライヤーは陸上輸送を手配し、港湾手続きを完了し 港での手続き、船上での積み込み、目的地の港(空港)までの運賃の支払 目的地の港(空港)までの運賃を支払う、 を行い、港湾手続きを完了し、その後の通関手続きのために荷受人の住所までの陸上輸送費を支払う。 その後の通関手続きのために、荷受人の住所まで輸送すること。

FOB

船上で無料

サプライヤーは陸上輸送を手配し、港湾手続きを完了し 船上での積み込みを行った。

СNI

費用と保険

FCAと同じだが、ルートが確定している部分については、売り手の負担で保険が付加される。 保険が付加される。 保険が適用される輸送区間は自由。

DPU

配達指定場所 荷降ろし

サプライヤーは陸上輸送を手配し、港湾手続きを完了し 港での手続き、船上での積み込み、目的地の港(空港)までの運賃の支払 目的地の港(空港)までの運賃を支払う、 排出を行う。

DPP

支払地での配達

サプライヤーは陸送を手配した、 港での手続きを完了し 船上での積み込み、目的地の港(空港)までの運賃の支払い、荷揚げ、荷下ろし (空港)までの運賃を支払い、港での手続きを完了した。 港での手続き、荷受人の住所までの陸上輸送費の支払い、輸入関税の支払 荷受人の住所までの陸上輸送費を支払い、輸入関税とともに、貨物の価額に見 貨物の価値を考慮し、以下を考慮する。 輸送費

Incoterms regulations

インコタームズは、1936年に国際商業会議所(International Chamber of Commerce)が国境を越えた貨物輸送の実務を調整するために発表した規則である。 インコタームズは、国境を越えた貨物輸送の実務を調整するために1936年に国際商業会議所によって発表された。さらに、一部の用語(FOBやCIFなど)は非常に古く、18世紀後半に英国で使用されていた。 世紀後半に英国で使用されていた。
インコタームズ(Incoterms®)は、世界中の国家および企業によって採用されており、ICCのTMの下にあります。そのため 国際法(特に海事法)において重要な役割を果たし、商取引当事者の責任を決定する基 商取引当事者の責任を決定する基礎となっている。今日まで、インコタームズは必然的に 調達、販売、その他の国際貿易取引で使用されている。

それぞれの条件には3文字の呼称があり、慣例的に、2人のうち誰がそれぞれの料金(送料、関税、保険料)を支払うかを表している 料金の各要素(送料、関税、保険料)を誰が支払うかを表す。通常、より良く理解するために、 (最初の条件FCA - 売り手は何も支払わない 最後の条件DPP-売り手が輸入通関手数料を含むすべての輸送を引き受ける を引き受け、事実上、商品を買い手の手元まで運び、買い手を すべての組織的行為から解放される)。

また、特定の条件下で請求金額に何が含まれるかを明確に理解するために、条約には必ず用語が記載されている。 を明確に理解できるようにするためである。

同時に、インコタームズが各国の現地法に優先するわけではなく、紛争が発生した場合は後者が有利であることは注目に値する。 に優先するものではなく、紛争が発生した場合には後者が有利となる。また、インコタームズは また、インコタームズは、貨物の所有権がサプライヤーからバイヤーに変更される場所を定義していない。 を考慮しない。

インコタームズを使用した最初の著作物は1923年にICCによって発行され、インコタームズと題された最初の出版物は1936年に発表された。 インコタームズと題する出版物は1936年に発表された。その後の変更は、1953年、1967年、1976年、1980年、1990年に行われ 1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年版である。9番目のインコタームズ2020 が2019年9月10日に発行され、2020年1月1日に発効した。