コンテナ満載
FCL（Full Container Load）とは、コンテナ全体を船積みする海上輸送モードのことです サプライヤー1社を対象としたもので、1社分しかない容器 (サイズに関係なく). FCL輸送は、サプライヤーの倉庫で直接充填され、その後、以下の場所に送られる コンテナヤード（港のコンテナ貨物ステーション）。コンテナの荷降ろしは または、輸送業者が受取人の倉庫に配送することもできる。
コンテナ輸送とバルク輸送の違い
私たちが食べたり、身につけたり、使ったりするものの80％以上は船便で運ばれている。1950年代以降、 コンテナ輸送は、その標準化と効率性から荷主の間で非常に人気がある。 コンテナ輸送は、荷送人から荷受人へ貨物を途切れることなく届けることができる、 コンテナ輸送は、荷主から荷受人への貨物の一貫輸送を可能にし、中間積み替え作業を削減する。
他の輸送形態と比較した場合の利点
商品の輸送に海上コンテナを使用するのは、多くの理由から有利である
貨物配送のプロセスをコンピューターで管理する機会が増えている
輸送手段を変更する際、荷物を過積載する必要がない
商品は送り主でいったんコンテナに積み込まれ、受取人の倉庫で降ろされる
荷物の積み下ろしのペースが加速している
商品の梱包コストが少なくて済む
輸送ドキュメンテーションとフォワーディング業務が簡素化され、統一された
商品は適切に保管されている
受取人の倉庫への商品配送プロセスの簡素化
その結果、納期が短縮された
コンテナの主な欠点は、その返却の必要性である。これは 空コンテナの返送である。平均して、これらの返品はコンテナ総数の15％ を占める。明らかに、これは追加コストである。しかし、そのデメリットはメリットによって相殺される。
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一般貨物の輸送
比較的大量の貨物の場合、船上で貨物を輸送するよりも、一定数のコンテナを使用する方が有利である。 の船上で貨物を輸送するよりも、一定数のコンテナを使用する方が有利である 容器. コンテナ化が始まる前、 一般貨物は船上で別々に輸送されていた。一般貨物の積み下ろしは手 労力と時間がかかる。コンテナの登場によって、この種の商品の輸送プロセスは大幅に 最適化された。
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