אינקוטרמס 2020
דף זה נועד לספק רמת הבנה בסיסית של כללי Incoterms ® 2020 שפורסמו על ידי לשכת המסחר הבינלאומית (ICC)
כללים להובלה ימית ובהובלות מים פנימיים
מוביל חופשי
הספק ייצר, ארז והכין את המטען למשלוח. הסחורה מתקבלת על ידי המוביל של הקונה, אשר אוסף את המטען ממקום המוכר. ניתן לקרוא לתנאי FCA "איסוף של הקונה"
הובלה וביטוח משולמים עד
זהה ל-CPT אך ביטוח מתווסף על חשבון המוכר עבור חלק מסוים מהמסלול.\
\ קטע המשלוח המכוסה על ידי הביטוח יכול להיות כלשהו.
נמסר בנמל בתשלום
הספק ארגן משלוח יבשתי, השלים את הפורמליות בנמל, ביצע טעינה על סיפון האונייה, שילם את עלויות ההובלה לנמל (שדה התעופה) היעד, פריקה, ושילם את מכסי הייבוא בהתחשב בערך המטען, תוך התחשבות בעלויות ההובלה.
עלות ומטען
הספק ארגן משלוח יבשתי, השלים את פורמליות הנמל, ביצע טעינה על סיפון האונייה ושילם את עלויות ההובלה לנמל (שדה התעופה) היעד.
הובלה בתשלום ל-
המוכר מארגן את המשלוח למקום שצוין ומשלב אותו במחיר המוצרים. ככלל, מקום כזה הוא טרמינל שבו מוביל ימי (חברת הספנות) יכול לקבל מטען להובלה נוספת.
עלות, ביטוח והובלה
זהה ל-CFR, אך ביטוח נוסף על חשבון המוכר עבור חלק מסוים מהמסלול. חלק המשלוח המכוסה בביטוח יכול להיות כל אחד.
נמסר במקום
הספק ארגן משלוח יבשתי, השלים את הסידורים בנמל, ביצע טעינה על סיפון האונייה, שילם את דמי ההובלה לנמל (שדה התעופה) היעד, פריקת המטען, השלים את הסידורים בנמל, ושילם עבור הובלה יבשתית לכתובת הנמען לצורך תהליכי מכס נוספים.
מסופק על הסיפון
הספק ארגן משלוח יבשתי, השלים את הפורמליות בנמל וביצע את הטעינה על סיפון האונייה.
עלות וביטוח
זהה ל-FCA, אך נוסף ביטוח על חשבון המוכר לחלק מסוים במסלול. \ קטע השילוח המכוסה בביטוח יכול להיות כלשהו.
נמסר במקום שנקבע, פרוק
הספק ארגן משלוח יבשתי, השלים את הסידורים בנמל, ביצע טעינה על סיפון האונייה, שילם עלויות הובלה לנמל (שדה התעופה) היעד, ופריקה.
מסופק במקום בתשלום
הספק ארגן משלוח קרקעי,
השלים את תהליכי הפורמליות בנמל, ביצע הטענה על סיפון האונייה, שילם את עלויות ההובלה לנמל (נמל התעופה) היעד, פריקה, השלים את תהליכי הפורמליות בנמל, שילם עבור הובלה קרקעית לכתובת הנמען, יחד עם מיסי המכס על היבוא תוך התחשבות בערך המטען ובעלות ההובלה
Incoterms regulations
תקנות אינקוטרמס, שפורסמו לראשונה על ידי לשכת המסחר הבינלאומית בשנת 1936, נועדו לתאם את הפרקטיקה של משלוחי מטען חוצה גבולות. יתרה מכך, חלק מהמונחים (כגון FOB ו-CIF) הם די ותיקים, ושימשו באנגליה בסוף המאה ה-18.
אינקוטרמס® מאומצים על ידי מדינות ועסקים ברחבי העולם ונמצאים תחת TM של ה-ICC. בהתאם לכך, הם ממלאים תפקיד חשוב במשפט הבינלאומי (במיוחד במשפט הימי) ומשמשים בסיס לקביעת האחריות של צדדים מסחריים. עד כה, אינקוטרמס משמשים בהכרח ברכש, מכירות ועסקאות סחר בינלאומיות נוספות.
לכל תנאי יש סימול בן שלוש אותיות, המתאר באופן מקובל מי משני הצדדים משלם כל רכיב בעלויות (משלוח, מכס, ביטוח). בדרך כלל, למען הבנה טובה יותר, המונחים מסודרים בסדר עולה לפי ההוצאות של המוכר (התנאי הראשון FCA — המוכר אינו משלם דבר, התנאי האחרון DPP — המוכר נוטל על עצמו את כל תהליך ההובלה יחד עם עלויות עמלת היבוא, ובפועל מביא את הסחורה עד דלת הלקוח ומפנה אותו מכל הפעולות הארגוניות).
כמו כן, התנאים מופיעים בהכרח באמנות כדי לספק הבנה ברורה של מה כלול בסכום החשבונית בכפוף לתנאים שצוינו.
עם זאת, חשוב לציין כי תנאי האינקוטרמס אינם גוברים על החוקים המקומיים של המדינות והאחרונים הם בעלי עדיפות במקרה של מחלוקות. כמו כן, תנאי האינקוטרמס אינם מגדירים היכן בדיוק זכויות הבעלות על המטען עוברות מהספק לרוכש, אינם מתייחסים לסכום ההסכם, לחוב, למטבע, לתנאי אשראי וכו'.
העבודות הראשונות בשימוש באינקוטרמס פורסמו על ידי ה-ICC בשנת 1923, והפרסום הראשון שכותרתו Incoterms יצא לאור בשנת 1936. שינויים נוספים התבצעו והוצגו בהתאם בשנים 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010. הגרסה התשיעית, Incoterms 2020, פורסמה ב-10 בספטמבר 2019 ונכנסה לתוקף ב-1 בינואר 2020.
