Từ điển Thuật ngữ Vận tải Quốc tế

Điều hướng của một tàu hàng hóa thương mại hoặc tàu chở khách giữa các cảng biển của cùng một bang.

(1) Khu vực đóng kín an toàn để lưu trữ các vật phẩm có giá trị cao, (2) nền tảng kích thước pallet với các cạnh có thể được khóa vào các mũi của xe nâng và nơi một người có thể đứng để kiểm kê các vật phẩm được lưu trữ ở vị trí cao hơn sàn kho.

Hàng hóa được vận chuyển bằng các phương tiện khác nhau.

Một tài liệu cho phép các loại hàng hóa đặc biệt vượt qua biên giới quốc tế mà không phải trả thuế. Tài liệu này được phát hành bởi hải quan.

Cũng giống như CPT nhưng bảo hiểm được thêm cho tài khoản của người bán trên một phần nhất định của lộ trình. Phần vận chuyển được bảo hiểm có thể là bất kỳ.

Người bán sắp xếp việc giao hàng đến địa điểm đã chỉ định và bao gồm nó trong giá hàng hóa. Thông thường, địa điểm này là một bến cảng nơi một hãng vận chuyển hàng biển (shipping line) có thể nhận hàng hóa để vận chuyển tiếp.

Một người thực hiện hoặc trung gian trong việc giao hàng hóa bằng phương tiện giao thông theo hợp đồng vận chuyển.

Tài liệu để thông báo cho hải quan về chi tiết lô hàng. Tài liệu này xác nhận chủ sở hữu hoặc người nhận hàng của lô hàng.

Một công ty vận chuyển hàng hóa có quyền giữ hàng hóa cho đến khi họ nhận được thanh toán cho việc vận chuyển hàng hóa.

(1) Vận chuyển hàng hóa trong nước (cự ly ngắn).
(2) Phí thu gom và giao hàng hóa.

Một nhóm các quốc gia sản xuất cùng một sản phẩm và đã ký kết thỏa thuận với nhau để kiểm soát khối lượng cung ứng và mức giá của sản phẩm này.

Biểu mẫu hải quan cho phép hàng hóa đang ở trong kho riêng được di chuyển từ địa điểm này sang địa điểm khác dưới sự kiểm soát của Hải quan, trong cùng một khu vực Hải quan.

Biểu mẫu thanh toán, trong đó người xuất khẩu nhận được thanh toán sau khi nộp tài liệu vận chuyển cho ngân hàng hoặc người nhập khẩu nhận được tài liệu cho hàng hóa sau khi thanh toán.

Người mua trả trước cho người bán chi phí vận chuyển hàng hóa.

Một phương thức thanh toán cho hàng hóa, trong đó một thứ được bán trên cơ sở tiền mặt trong đơn hàng, thanh toán phải được gửi cùng với đơn hàng, trước khi hàng hóa được gửi đi, và giao dịch trở nên ràng buộc đối với cả người mua và người bán.

Được phát hành bởi công ty bảo hiểm hoặc môi giới. Tài liệu này xác nhận sự tồn tại của hợp đồng bảo hiểm và tóm tắt các khía cạnh và điều kiện chính của hợp đồng.

Giấy chứng nhận được xuất khẩu bởi các nước yêu cầu, liệt kê hàng hóa sẽ được nhập khẩu và nêu rõ nơi xuất xứ. Được sử dụng cho mục đích hải quan và ngoại hối.

Một mạng lưới các đại lý và trung gian khác kết nối nhà sản xuất và người sử dụng cuối.

Thanh toán cho trọng lượng của mặt hàng. Trọng lượng tính phí có thể là trọng lượng kích thước hoặc, đối với các lô hàng container, là trọng lượng tổng của lô hàng trừ đi trọng lượng bì của container.

Hợp đồng theo đó chủ tàu cho người khác thuê để sử dụng trong việc vận chuyển hàng hóa.

Mức phí áp dụng cho việc thuê trọng tải trong một ngành cụ thể.

Một người hoặc tổ chức thuê một con tàu để vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách từ chủ sở hữu của nó.

Phí được tính bởi các hãng vận tải biển tại một số cảng ở Mỹ cho việc sử dụng khung gầm của họ.

Một tài liệu xác nhận rằng lô hàng được miễn phí nhập khẩu vào quốc gia sau khi tất cả các yêu cầu pháp lý đã được đáp ứng.

Cước phí phải trả bởi người nhận hàng tại cảng đích.

Tất cả các tài liệu (hóa đơn thương mại, vận đơn, v.v.) được gửi đến người mua nhằm mục đích nhận thanh toán cho một lô hàng.

Vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau; được sử dụng phổ biến trong vận chuyển container. Khi sử dụng, việc vận chuyển có thể được thực hiện bằng đường biển và sau đó là bằng đường sắt và/hoặc đường bộ theo một tài liệu duy nhất. Vận chuyển kết hợp cũng được gọi là "Vận tải đa phương thức" tại Hoa Kỳ và ở những nơi khác trên thế giới là "Vận tải đa phương thức".

Tài liệu yêu cầu thanh toán cho hàng hóa đã cung cấp theo các điều kiện đã được thỏa thuận giữa người bán và người mua.

Sản phẩm; sản phẩm và dịch vụ thương mại.

Một mã mô tả hàng hóa hoặc một nhóm hàng hóa liên quan đến phân loại hàng hóa. Mã này có thể là biểu phí của hãng vận chuyển hoặc mang tính quy định.

Hàng hóa có thể đã bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển, nhưng, các thiệt hại/mất mát/thiếu hụt không được ghi chú trên Chứng từ giao hàng.

Một nhóm các nhà khai thác tàu đã hợp tác để thiết lập mức cước vận chuyển.

Một nhà vận tải đường biển là thành viên của một hiệp hội được gọi là "hội nghị." Mục đích của hội nghị là tiêu chuẩn hóa các thực tiễn vận chuyển, loại bỏ cạnh tranh về giá cước vận chuyển và cung cấp dịch vụ theo lịch trình định kỳ giữa các cảng cụ thể.

Phí phụ này phụ thuộc vào các sự kiện bất thường, ví dụ như đình công, mùa đông khắc nghiệt, hỏa hoạn lớn tại cảng.

Một cá nhân hoặc tổ chức pháp lý mà, theo chỉ định của người gửi hàng, hàng hóa nên được giao đến địa điểm.

Hàng hóa được gửi theo một hợp đồng vận chuyển duy nhất.

Một cá nhân hoặc pháp nhân đã giao hàng để vận chuyển và được ghi là người gửi trong tài liệu vận chuyển.

Thu thập và lưu trữ những lô hàng nhỏ từ nhiều người gửi cho việc vận chuyển sau này bằng một tài liệu vận chuyển.

Đây là khoản phí để tập hợp và đóng gói nhiều lô hàng nhỏ hơn vào cùng một container, áp dụng cho vận tải biển LCL và vận tải hàng không.

Nơi diễn ra việc hợp nhất.

Một đại lý gom hàng hóa của nhiều khách hàng để vận chuyển bằng container.

Một vận đơn được phát hành bởi một đơn vị vận chuyển hàng hóa tập trung cho người gửi hàng.

Một chiếc hộp kim loại cứng, kín, có thể tái sử dụng để vận chuyển hàng hóa bằng tàu, xe tải hoặc đường sắt.

Thiết bị vận chuyển container cho tàu hoặc các hoạt động khác.

Đăng ký tất cả các thủ tục và hoạt động cần thiết để có được sự cho phép dỡ container từ tàu và chất lên tàu.

Khu vực lưu trữ, khác với bãi container, nơi các chủ hàng và người nhận có thể lấy hoặc trả container rỗng.

Phí được tính cho việc đóng gói hoặc dỡ hàng hóa vào hoặc ra khỏi các container vận tải đường biển.

Một cơ sở được chỉ định bởi nhà vận chuyển, nơi hàng hóa LCL được nhận từ người gửi để kết hợp và đóng vào container hoặc nơi hàng hóa LCL được dỡ từ container và giao cho người nhận.

Tiền phí khử trùng (fumigation).

Một định danh được gán cho một container bởi một nhà vận chuyển.

Tài liệu hiển thị nội dung và thứ tự xếp hàng của một container.

Khu vực được thiết kế để lưu trữ hàng hóa trong các container, thường được giao bằng đường bộ, đường sắt và đường biển, nơi các container được dựng lên, thả xuống, bảo trì và đặt tại chỗ.

Một tàu biển được thiết kế đặc biệt để dễ dàng xử lý việc xếp, lưu trữ và dỡ hàng container vận tải biển.

Nơi xử lý/lưu trữ các vật liệu được sử dụng cho hàng hóa hoàn toàn thống nhất trong container và/hoặc container rỗng.

Kỹ thuật sử dụng một thiết bị hình hộp để lưu trữ, bảo vệ và xử lý nhiều gói hàng như một đơn vị duy nhất trong quá trình vận chuyển.

Hàng hoá bị cấm.

Hợp đồng về nghĩa vụ pháp lý của nhà vận chuyển và khách hàng.

Cũng giống như FCA, nhưng bảo hiểm được thêm vào tài khoản của người bán cho một phần xác định của tuyến đường. Phần vận chuyển được bảo hiểm có thể là bất kỳ phần nào.

Nhà cung cấp đã tổ chức vận chuyển đường bộ, hoàn thành thủ tục cảng, thực hiện xếp hàng lên tàu, và thanh toán cước phí đến cảng (sân bay) đích.

Cũng giống như CFR, nhưng có thêm bảo hiểm cho tài khoản của người bán trên một phần xác định của lộ trình. Phần vận chuyển được bảo hiểm có thể là bất kỳ phần nào.

Một thuật ngữ chung cho nhiều loại thương mại mà trong đó người bán được yêu cầu chấp nhận hàng hóa hoặc các công cụ hoặc giao dịch khác, để thanh toán một phần hoặc toàn bộ cho sản phẩm của mình.

Các nghĩa vụ đặc biệt được áp dụng cho hàng nhập khẩu nhằm bù đắp lợi ích của các khoản trợ cấp cho các nhà sản xuất hoặc xuất khẩu tại quốc gia xuất khẩu.

Khi một container vận chuyển đã được lấp đầy theo thể tích nhưng chưa đạt đến giới hạn trọng lượng tối đa.

Sức chứa của một container theo đo lường bằng feet khối, centimét khối hoặc mét khối.

Một doanh nghiệp sử dụng dịch vụ được cung cấp bởi một doanh nghiệp khác.

Tài liệu chứa tính toán số tiền đảm bảo và xác nhận việc giới thiệu đảm bảo cho các khoản thanh toán hải quan dưới hình thức bảo lãnh ngân hàng, hợp đồng thế chấp hoặc bảo lãnh.

Một cơ quan nhà nước cung cấp quy trình để di chuyển hàng hóa và phương tiện, đồ vật và các vật phẩm khác qua biên giới hải quan, thu lệ phí hải quan.

Bảo lãnh bảo vệ chính phủ Hoa Kỳ trong trường hợp một nhà nhập khẩu không thanh toán bất kỳ thuế, khoản phạt, v.v. nào, dù khi hàng hóa đang nằm trong sự quản lý của CBP hoặc sau khi được giải phóng.

Một thực thể pháp lý đã nhận được giấy phép để thực hiện các chức năng trung gian trong lĩnh vực thông quan hàng hóa bằng chi phí và nhân danh người được đại diện.

Thủ tục được quy định bởi pháp luật hải quan của quốc gia liên quan đến việc nhập khẩu/xuất khẩu hàng hóa và phương tiện. Thông quan bao gồm: a) thông quan, b) thanh toán thuế hải quan, c) tất cả các loại hành động hành chính liên quan đến việc hợp pháp hóa hàng hóa.

Thuế xuất khẩu từ Trung Quốc

Thuế đối với hàng nhập khẩu vào Mỹ có thể áp dụng.

Tài liệu cung cấp cho Cục Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) thông tin chi tiết về lô hàng của bạn, chẳng hạn như chi phí, phân loại và nguồn gốc.

Phí thanh toán được tính bởi hải quan khi nhập khẩu hoặc xuất khẩu hàng hóa.

Giá trị danh nghĩa của hàng hóa được sử dụng cho thuế hải quan.