Từ điển Thuật ngữ Vận tải Quốc tế

Trả lại phương tiện không tải, được giao đến một điểm.

Trường hợp công ty chấp nhận đơn hàng cho hàng hóa hiện không có sẵn. Đơn hàng sẽ được hoàn thành khi hàng hóa trở nên có sẵn.

Một người sở hữu tàu có thể nhận tiền hoàn trả dưới dạng bồi thường cho hàng hóa đã bị trả lại do lỗi của người nhận hàng hoặc người gửi hàng. Khoản thanh toán này được gọi là backfreight.

Tỷ lệ giữa giá hàng hóa xuất khẩu của một quốc gia và giá hàng hóa nhập khẩu vào quốc gia đó trong một khoảng thời gian nhất định.

Khối hàng hóa đã nén, buộc và thường được đóng gói theo dạng bìa: chẳng hạn như rơm hoặc bông.

Một phương tiện vận chuyển hàng hóa mà cơ chế lái tự động để di chuyển hàng hóa có thể có hoặc không có. Trong hầu hết các trường hợp, các phương tiện đường thủy nội địa sử dụng các xà lan chính có nóc mở, nhưng không chỉ có xà lan mở mà còn có xà lan kín cho nội dung khô hoặc lỏng. Xà lan có thể được nối lại với nhau và được kéo hoặc đẩy bởi các tàu kéo chở nội dung nặng tới sáu mươi nghìn tấn hoặc hơn. Các xà lan không quá lớn dùng để vận chuyển hàng hóa giữa tàu và đất liền được gọi là "lighter".

Hành động của thuyền trưởng hoặc nhân viên khác của tàu vì bất kỳ mục đích bất hợp pháp hoặc hình sự nào, trái với nghĩa vụ của họ đối với chủ sở hữu tàu, dẫn đến thiệt hại cho chủ sở hữu tàu. Điều này bao gồm sự không chú ý và sơ suất nếu nó nghiêm trọng như một tội phạm có chứng cứ.

Nhận một cái gì đó theo thỏa thuận rằng việc thanh toán không phải là tiền, mà là việc cung cấp bất kỳ dịch vụ nào hoặc trao đổi cho các hàng hóa khác.

Một loại tiền tệ có giá trị được coi là "một" trong trường hợp tỷ giá giữa hai loại tiền tệ.

Một hệ thống mà qua đó giá cả được thực hiện, điều này phát sinh chi phí vận chuyển hàng hóa từ điểm này đến điểm khác, ngay cả trong trường hợp giao hàng không xảy ra tại điểm cơ sở.

Lấy hàng từ kho cho nhiều đơn hàng (hơn một đơn).

Đây là một nhà nhập khẩu kiểm soát hàng hóa bằng cách sử dụng tài sản logistics của chính mình thay vì sử dụng nguồn bên thứ ba như một nhà vận chuyển hoặc NVOCC.

Kỹ thuật phân tích được sử dụng trong kế hoạch nhà nước; tỷ lệ tổng lợi ích có thể đo lường được chia cho chi phí ban đầu.

Lô hàng bao gồm hàng hóa từ điểm khởi hành đến điểm đến cuối cùng, khi cần thực hiện việc trao đổi hoặc chuyển giao từ một hãng vận chuyển này sang một hãng vận chuyển khác để hoàn tất chuyến đi.

Trọng lượng được coi là cơ sở khi giá được tính toán.

Giao diện của nhà điều hành, cho biết mức giá mong muốn, tính toán chi phí giao hàng và tạo hóa đơn vận chuyển.

Bảo lãnh đang có hiệu lực. Đây tương đương với số tiền thuế/thuế quan mà sẽ phải trả nếu lô hàng được nhập khẩu vào quốc gia. Đối với các lô hàng để vào bảo lãnh, đại lý bảo lãnh yêu cầu thiết lập một tài sản đảm bảo tương đương với số tiền bảo lãnh. Phí bảo lãnh là một % của BIF. Bảo lãnh sau đó sẽ được hủy khi hàng hóa được rút khỏi bảo lãnh và xuất khẩu hoặc khi khách hàng sẵn sàng thanh toán thuế.

Một mảnh bìa cứng, gỗ mỏng, hoặc vật liệu tương tự được chèn giữa các lớp thùng chứa để chờ và giữ một chồng đơn.

Một mức giá không tăng lên do khoảng cách mà việc giao hàng được thực hiện.

Khi một hoặc nhiều bên không biết ai là người gửi hàng, ai là người nhận hàng, hoặc cả hai đều như vậy.

Hàng hóa trong kho được vận chuyển theo chế độ hải quan dưới sự kiểm soát của hải quan hoặc cho đến khi thanh toán thuế nhập khẩu hoặc một số khoản phí khác, hoặc để tránh việc thanh toán thuế hoặc phí cho đến một ngày sau.

Hàng hóa nhập khẩu được lưu trữ trong kho hải quan, nơi hàng hóa có thể được lưu trữ trong một khoảng thời gian nhất định mà không phải thanh toán phí lưu kho và thuế.

Phí vận chuyển hàng hóa đến Khu vực Thương mại Tự do.

Một trong những loại kho bãi mà các tổ chức lưu trữ hàng hóa mà không phải thanh toán thuế và không xem xét thuế quan. Người quản lý kho tự mình liên hệ với cơ quan thu thuế hoặc thu thuế quan để đảm bảo rằng thuế được thanh toán trước khi kho phát hành hàng hóa.

Yêu cầu một vị trí và thiết bị trên tàu cho hàng hóa cần được vận chuyển.

Xác nhận đặt chỗ là một biên nhận.

Chi phí bổ sung mà đại lý thêm vào biểu phí.

Một loại số được giao cho một địa điểm đặt chỗ cụ thể bởi người vận chuyển hoặc đại lý của người vận chuyển.

Một chiếc xe toa, thường dài từ bốn mươi đến năm mươi feet, được sử dụng để chứa hàng hóa số lượng lớn.

Để đảm bảo giao hàng trong phương tiện của nhà vận chuyển nhằm ngăn ngừa hư hỏng.

Hàng hóa được vận chuyển dưới dạng một đơn vị hoặc gói duy nhất (ví dụ: hàng hóa trên pallet, hàng hóa theo khối, thiết bị cồng kềnh, xe tải), nhưng không nằm trong container.

Tàu chở hàng rời.

Phân tách hàng hóa đã được gom lại thành các lô nhỏ riêng biệt để giao cho người nhận cuối cùng. Hàng hóa có thể được di chuyển hoàn toàn bên trong xe tải, hoặc nó có thể được thay thế và chuyển giao cho các đơn vị vận chuyển kết nối.

Có một số định nghĩa cho thuật ngữ này: 1) Một tổ chức sở hữu hoặc thuê thiết bị 2) Một doanh nghiệp giúp mua hoặc thuê dịch vụ hoặc hàng hóa 3) Một đại lý làm việc cho chủ tàu hoặc người thuê tàu trong việc cho thuê.

Một số hàng hóa hoặc mặt hàng được lưu trữ để bảo vệ chống lại những thiếu hụt hoặc nhu cầu không mong đợi.

Phụ phí nhiên liệu đại dương.

Một quy trình đặc biệt trong đó việc lập kế hoạch, thực hiện và xác minh quy trình vận chuyển hàng hóa, dịch vụ và các thông tin tương tự khác được cung cấp.

Tổ chức tham gia vào việc mua sắm bất kỳ hàng hóa hoặc dịch vụ nào.