Termini del rivestimento

Condizioni di spedizione in container: principali abbreviazioni

Liner terms

Le seguenti abbreviazioni principali sono adottate nella prassi commerciale per i trasporti di linea tra i porti.

Door-to-Door

Il vettore organizza la consegna dal magazzino del mittente al magazzino del destinatario. Tutte le spese, comprese le consegne via terra alle due estremità, i trasbordi, i supplementi, il trasporto marittimo o aereo, le spese di movimentazione dei terminali (THC) sono all'interno.

Door-LO

Door/Liner out. Il vettore organizza la consegna dal magazzino del mittente al terminal di destinazione. Tutte le spese fino al terminal di destinazione, comprese le consegne a terra all'origine, i trasbordi, i supplementi, il trasporto marittimo o aereo e le spese di movimentazione del terminal (THC) sono all'interno.

Door-CY

Porta/cantiere container. Il vettore organizza la consegna dal magazzino del mittente allo scalo container di destinazione. Tutte le spese fino allo scalo container di destinazione, comprese le consegne via terra all'origine, i trasbordi, i supplementi, il trasporto marittimo o aereo, le spese di movimentazione del terminal (THC) e l'inoltro al terminal di destinazione sono all'interno.

Door-FO

Door/free out. Il vettore organizza la consegna dal magazzino del mittente al terminal di destinazione. Tutte le spese fino al terminal di destinazione, comprese le consegne a terra all'origine, i trasbordi, i supplementi, il trasporto marittimo o aereo, sono all'interno. Il DTHC non è incluso.

FIOS

Libero in/out e stivato. Le THC di carico/scarico non sono incluse. Solo il trasporto principale, compresi i supplementi.

FIFO

Ingresso/uscita libera. Le THC di carico/scarico non sono incluse. Solo il trasporto principale, compresi i supplementi.

LIFO

Liner in/free out. Nolo principale con OTHC di carico incluso, DTHC di scarico non incluso.

LILO

Entrata/uscita di linea. Nolo principale con carico/scarico THC incluso.

FILO

Entrata/uscita libera. Nolo principale senza carico OTHC e con scarico DTHC incluso.

LICY

Liner in/container yard. Nolo principale con carico OTHC e scarico DTHC e spese di spedizione al terminal di destinazione incluse.

FICY

Piazzale di carico/contenimento gratuito. Nolo principale senza carico OTHC e scarico DTHC più spese di spedizione al terminal di destinazione incluse.

CYCY

Cantiere container/cantiere container. Nolo principale con THC di carico/scarico e spese di spedizione del terminale di origine e di destinazione incluse.

CYLO

Cantiere container/linea in uscita. Nolo principale con spese di spedizione al terminal di origine, carico OTHC e scarico DTHC inclusi.

CYFO

Cantiere di container/uscita libera. Nolo principale con spese di spedizione al terminal di origine e carico OTHC incluse. Il DTHC di scarico non è incluso.

CY-Door

Cantiere container/porta. Il vettore organizza la consegna dallo scalo container di origine al magazzino del destinatario. Tutte le spese dello scalo container d'origine, comprese le spese di spedizione del terminal d'origine, le spese di movimentazione del terminal (THC), il trasporto marittimo o aereo, i supplementi, i trasbordi, la consegna a terra di destinazione sono all'interno.

LI-Door

Fodera dentro/porta. Il vettore organizza la consegna dal terminal di origine al magazzino del destinatario. Tutte le spese, comprese le spese di movimentazione del terminale di origine (THC), il trasporto marittimo o aereo, i supplementi, i trasbordi, la consegna a terra di destinazione, sono interne.

FI-Door

Entrata/uscita libera. Il vettore organizza la consegna dal terminal di origine al magazzino del destinatario. Tutte le spese, comprese quelle per il trasporto marittimo o aereo, i supplementi, i trasbordi, il DTHC, la consegna a terra di destinazione, sono interne. Il carico OTHC non è incluso.

A seconda della compagnia di navigazione o della prassi di un determinato porto, i diversi supplementi possono essere aggiunti alla tariffa.

CAF

(Fattore di Aggiustamento della Valuta) è una tassa applicata alle spese di spedizione per compensare le fluttuazioni del tasso di cambio;

Wharfage

È la tassa portuale per l'utilizzo di un molo per scaricare il carico da una nave. Il wharfage è normalmente incluso nel costo del trasporto o nella THC, a meno che non sia indicato diversamente.

BAF

(Fattore di Aggiustamento Bunker) si riferisce alla parte fluttuante delle tariffe di nolo marittimo che rappresenta le aggiunte dovute ai prezzi del petrolio;

CUC

(Tassa per Utilizzo Telaio) è una tassa per l'utilizzo del telaio;

Documentation Fee

È un dovere per l'esecuzione di documenti, ecc.

AA seconda dell'estensione dell'attività della compagnia di navigazione in un determinato territorio, il container può essere consegnato allo scalo container situato nel porto vicino o nell'entroterra. Può anche essere consegnato alla "porta" del cliente. Tenendo conto di ciò, i prossimi termini aggiuntivi possono essere aggiunti a quelli della linea principale.

Di norma, se la linea fornisce la consegna porta a porta del container, difficilmente imballa o disimballa il container. Questo problema si risolve con l'impegno del mittente o con l'aiuto dello spedizioniere.