ข้อกำหนดของ Liner

ตัวย่อหลัก ๆ ต่อไปจะถูกใช้ในแนวทางเชิงพาณิชย์สำหรับการขนส่งระหว่างท่าเรือ:

FIOS — การเข้า / ออกฟรี (การโหลด / ปลดประจำการอยู่ที่ค่าใช้จ่ายของผู้ส่ง);

FIFO — ฟรีใน / ออกฟรี (vide FIOS);

FILO — ฟรีใน / Liner out (การโหลดขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายของผู้ส่งมอบ;

LIFO — Liner in / Free out (โหลดอยู่ที่ค่าใช้จ่ายในการเดินเรือการปลดประจำการอยู่ที่ค่าใช้จ่ายของผู้ส่ง);

LILO — การเข้า / ออกของ Liner (การโหลดและการขนถ่ายอยู่ที่ค่าใช้จ่ายในการเดินสาย)

 

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสายการเดินเรือหรือท่าเทียบเรือโดยเฉพาะการเพิ่มอัตราค่าบริการต่างๆ:

CAF (Currency Adjustment Factor) เป็นค่าธรรมเนียมในการจัดส่งเพื่อชดเชยความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน;

BAF (Bunker Adjustment Factor) หมายถึงส่วนที่ลอยตัวของค่าขนส่งทางทะเลซึ่งหมายถึงการเพิ่มขึ้นเนื่องจากราคาน้ำมัน;

Wharfage เป็นหน้าที่ของพอร์ต;

CUC (Chassis Using Charge) เป็นหน้าที่ในการใช้แชสซี;

ค่าธรรมเนียมเอกสาร เป็นหน้าที่ในการดำเนินการเอกสารเป็นต้น

 

ขึ้นอยู่กับการขยายสายการเดินเรือในอาณาเขตที่กำหนดตู้คอนเทนเนอร์สามารถจัดส่งไปยังลานคอนเทนเนอร์ที่อยู่ใกล้กับท่าเรือหรือไปยังที่ห่างไกลจากตัวเมือง นอกจากนี้ยังสามารถส่งไปยัง "ประตู" ของลูกค้า คำนึงถึงข้อกำหนดเพิ่มเติมต่อไปสามารถเพิ่มลงในบรรทัดหลักได้

FICY — ฟรีใน / ลานคอนเทนเนอร์ (โหลดอยู่ที่ค่าของผู้ส่งมอบให้จัดส่งไปยังลานบรรจุ)

LI-Door — Liner in / Door (การโหลดอยู่ที่ค่าใช้จ่ายในการเดินสายการส่งมอบให้กับประตูลูกค้า)

ตามกฎถ้าสายให้ตู้ door-to-door ส่งมอบแทบไม่มีสิ่งที่เคยหรือภาชนะ unstuff คำถามนี้ได้รับการแก้ไขโดยความพยายามของผู้ส่งหรือด้วยความช่วยเหลือของผู้ส่งต่อ