Glosario de Términos de Envío Internacional

Devolución del vehículo sin carga, que se entregó a un punto.

El caso en que la empresa acepta un pedido de bienes que actualmente no están disponibles. El pedido se completará cuando los bienes estén disponibles.

Una persona que posee barcos puede recibir un reembolso como compensación por el flete de mercancías que fueron devueltas debido a la culpa de los consignatarios o remitentes. Este pago se llama backfreight.

La relación entre los precios de los bienes exportados por un país y los precios de los bienes importados en él durante un cierto período de tiempo.

Paquete comprimido a granel y, más a menudo, empaquetado en un bulto de bienes: como heno o algodón.

Un vehículo de carga en el cual su mecanismo de conducción autónoma para mover mercancías puede estar presente o no. En la mayoría de los casos, las embarcaciones de vías interiores utilizan barcazas principales con techos abiertos, pero no solo hay barcazas abiertas, sino también barcazas cerradas para contenido seco o líquido. Las barcazas se pueden unir y ser empujadas o remolcadas por remolcadores que transportan contenido que pesa sesenta mil toneladas o más. Las barcazas que no son muy grandes para transportar mercancías entre el barco y la tierra se llaman "lanchas".

Acciones cometidas por el capitán u otro personal del buque con cualquier propósito ilegal o criminal, en contravención de sus obligaciones hacia los propietarios del buque, que resulten en un daño a los propietarios del buque. Esto incluye la falta de atención y la negligencia si es tan grave como un crimen con pruebas.

Recibir algo mediante un acuerdo en el que el pago no será en dinero, sino a través de la provisión de servicios o el intercambio por otros bienes.

Un tipo de moneda cuyo valor se considera como "uno" en los casos en que la cotización está entre dos tipos de monedas.

Un sistema mediante el cual se realizan los precios, que incurre en el costo de transportar mercancías de un punto a otro, incluso en casos donde la entrega no ocurre en el punto de origen.

Recogiendo artículos de un almacén para varias (más de un) órdenes.

Este es un importador que gana control sobre la carga utilizando sus propios activos logísticos en lugar de utilizar una fuente de terceros, como un transitario o NVOCC.

La técnica analítica utilizada en la planificación estatal; una relación de los beneficios totales medibles divididos por los costos iniciales.

La consignación que cubre los bienes desde el punto de salida hasta el destino final, cuando es necesario un intercambio o transferencia de un transportista a otro para completar el viaje.

El peso se toma como base cuando se genera el precio.

El terminal del operador, que indica la tarifa deseada, calcula cuánto costará la entrega y genera una factura de flete.

Fianza en Vigor. Esto equivale al monto de derechos/impuestos que se pagaría si el envío se importara al país. Para envíos que entran en fianza, se requiere que el consignatario establezca una garantía equivalente al monto de la fianza. La tarifa de la fianza es un % del BIF. La fianza se cancela una vez que los bienes son retirados de la fianza y exportados o cuando el cliente está listo para pagar los derechos.

Un trozo de cartón, madera delgada o material similar que se inserta entre las capas de contenedores para esperar y sostener una sola pila.

Una tarifa que no aumenta debido a la distancia sobre la cual se realiza la entrega.

Cuando una o más partes no saben quién es el remitente, quién es el destinatario, o ambos.

Las mercancías en almacenamiento se transportan bajo régimen aduanero y control aduanero hasta el pago de derechos de importación o alguna otra tarifa, o para evitar el pago de derechos o tarifas hasta una fecha posterior.

Las mercancías importadas se almacenan en el llamado almacén aduanero, que es una puerta de entrada donde los productos pueden permanecer durante un tiempo sin pagar por el almacenamiento y los derechos.

Cargo de transporte para envíos a una Zona de Libre Comercio.

Uno de los tipos de almacenamiento en el que las organizaciones almacenan mercancías sin pagar impuestos y no consideran aranceles. El gerente del almacén se comunica con una agencia de recaudación de impuestos o aranceles para asegurarse de que los impuestos se paguen antes de que el almacén libere las mercancías.

Solicitud de un lugar y equipo a bordo del buque para la carga que necesita ser transportada.

La confirmación de la reserva es un recibo.

Costos adicionales que el agente añade a la tarifa.

Un tipo de número que se asigna a un lugar particular de reserva por el transportista o el agente de transporte.

Un vagón de carga, típicamente de cuarenta a cincuenta pies de largo, utilizado para empaquetar mercancías a granel.

Para asegurar la entrega dentro del vehículo del transportista y prevenir daños.

Bienes que se envían como una sola unidad o paquete (por ejemplo: carga en palets, mercancías sueltas, equipos voluminosos, camiones), pero no en el contenedor.

Buque de carga a granel.

Separación de carga consolidada en pequeños lotes separados para la entrega al destinatario final. La carga se puede mover completamente dentro del remolque, o puede ser reemplazada y transferida a los transportistas conectados.

Hay varias definiciones de este término:
1) Una organización que posee o alquila equipos 2) Una empresa que ayuda a comprar o alquilar servicios o bienes 3) Un agente que trabaja para el armador o fletador en el fletamento.

Una cantidad de bienes o artículos almacenados para protegerse contra escaseces o demandas imprevistas.

Recargo por combustible marítimo.

Un proceso especial en el que se proporciona la planificación, implementación y verificación del flujo de mercancías, servicios y otra información similar.

Organización que se dedica a la adquisición de cualquier bien o servicio.