Full container load (FCL)

Entrega de cargas en contenedores marítimos (FCL - Full Container Load) en la que todo el contenedor está destinado a un solo expedidor

La diferencia entre el transporte en contenedores y el transporte a granel

El 80% del comercio internacional se realiza por transporte marítimo. El transporte marítimo en contenedores se generalizó en el decenio de 1950 debido a su normalización y se convirtió en un tipo de entrega eficaz y popular entre los expedidores. Permite realizar una entrega ininterrumpida de mercancías del expedidor al destinatario, reduciendo así considerablemente el volumen de las operaciones de transbordo intermedias

Ventajas sobre otros tipos de transporte

- El envío de mercancías en piezas pequeñas se acelera, ya que el cargador simplemente coloca una multitud de pequeñas cargas diferentes (por ejemplo, ropa y zapatos) en un contenedor directamente con el que ya se está trabajando, aumentando así la productividad de la mano de obra para las operaciones de carga y descarga en varias ocasiones

- Los contenedores ISO utilizados en todo el mundo tienen tamaños normalizados, lo que permite crear un transporte especializado para su transporte (camiones portacontenedores), así como para su manipulación (por ejemplo, un apilador de alcance). Al mismo tiempo, la disposición unificada de los fijadores - accesorios, - permite evitar el trabajo de asegurar los contenedores en un vehículo, o reducirlo significativamente

- Capacidad para permitir el transporte intermodal: el contenedor puede cargarse inmediatamente de un tipo de transporte a otro (por ejemplo, del camión a una plataforma ferroviaria).

- No es necesario crear una tara para cada envío de carga, así como su fijación en el vehículo, lo que supone un ahorro importante en madera, fijaciones (clavos) y otros recursos materiales.

- La reducción del tiempo de carga y descarga reduce a su vez el tiempo de inactividad del transporte

Transporte
de cargas generales

En el caso de cantidades relativamente grandes de mercancías, que son muy diversas, es mucho más ventajoso utilizar un cierto número de contenedores que transportar la carga a bordo del buque. Antes del comienzo de la contenedorización, los cargamentos generales se transportaban por separado a bordo de los buques. Las mercancías básicas se dividen en grupos, que pueden cargarse fácilmente utilizando el equipo adecuado en el puerto. Por lo general, se colocan en paletas, pero también pueden cargarse por separado en barriles, cajas, cajones o sacos. La carga/descarga de cargas generales por separado consume más mano de obra y es más larga que la de un contenedor. Con la llegada de los contenedores, el proceso de transporte de este tipo de bienes se optimizó realmente

Transporte
de cargas no estándar

Las mercancías sensibles a la temperatura se transportan en contenedores refrigerados. También hay soluciones especializadas para cargas de gran tamaño, pesadas, líquidas, sueltas y de otro tipo, y casi todo esto - en tamaños estándar de contenedores de 20 y 40 pies. Así pues, el transporte en contenedores es muy importante para las empresas comerciales, cuyo negocio internacional se basa en los envíos regulares