INCOTERMS 2010: กฎเกณฑ์ทางการของ ICC สำหรับการตีความข้อกำหนดการค้า

โกง - Free On Board (ชื่อท่าเรือของการโหลด)

ภายใต้เงื่อนไข FOB ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับสินค้าที่บรรทุกอยู่บนเรือ ความรับผิดชอบของผู้ขายไม่ได้สิ้นสุดลง ณ จุดนี้เว้นแต่ว่าสินค้าถูก "เหมาะสมกับสัญญา" นั่นคือ "จัดไว้อย่างชัดเจนหรือระบุเป็นอย่างอื่นเป็นสินค้าตามสัญญาดังนั้นสัญญา FOB กำหนดให้ผู้ขายส่งมอบสินค้าบนเรือ ที่จะกำหนดโดยผู้ซื้อในลักษณะที่กำหนดเองที่พอร์ตเฉพาะในกรณีนี้ผู้ขายยังต้องจัดให้มีการกวาดล้างการส่งออกในทางกลับกันผู้ซื้อจ่ายค่าขนส่งทางทะเลการเรียกเก็บเงินค่าสัมภาระประกันภัย ค่าขนถ่ายและขนส่งจากท่าเรือถึงปลายทางเนื่องจาก Incoterms 1980 แนะนำ Incoterm FCA FOB ควรใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อและการขนส่งทางน้ำภายในประเทศอย่างไรก็ตาม FOB ใช้กันอย่างแพร่หลายไม่ถูกต้องสำหรับทุกรูปแบบการขนส่งแม้ว่าจะมีสัญญา ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้ในบางประเทศที่ใช้กฎหมายเช่นประเทศสหรัฐอเมริกา FOB ไม่ได้เชื่อมต่อกับการขนส่งสินค้าทางทะเลเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับ การขนส่งภายในประเทศ "เรือรถหรือยานพาหนะอื่น ๆ

ครอบคลุมค่าใช้บริการโลจิสติกส์?

การกระจายต้นทุนตามข้อตกลงของ Incoterm ในสัญญา จำแนกตามระดับภาระผูกพันที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขาย

distribution-FOB

Incoterms 2020

  • EXW — งานเก่า
  • FCA — ผู้ให้บริการฟรี
  • FAS — ฟรีข้างเรือ
  • โกง — ฟรีบนกระดาน
  • CFR — ค่าใช้จ่ายและการขนส่งสินค้า
  • CIF — ค่าประกันภัยและค่าขนส่ง
  • CIP — การขนส่งและการประกันภัย
  • DAP — จัดส่งที่ Place
  • DPU — ส่ง Named Place Unloaded แล้ว
  • DDP — ส่งมอบหน้าที่จ่ายแล้ว

Incoterms 2010

  • CFR — ค่าใช้จ่ายและการขนส่งสินค้า
  • CIF — ค่าประกันภัยและค่าขนส่ง
  • CIP — การขนส่งและการประกันภัย
  • CPT — การขนส่งชำระเงินไป
  • DAP — จัดส่งที่ Place
  • DDP — ส่งมอบหน้าที่จ่ายแล้ว
  • DAT — จัดส่งที่ Terminal
  • EXW — งานเก่า
  • FAS — ฟรีข้างเรือ
  • FCA — ผู้ให้บริการฟรี
  • โกง — ฟรีบนกระดาน
  • incoterms 2010 mini logo

Incoterms 2000

  • DDU — ส่งมอบหน้าที่ค้างชำระ
  • DES — ส่งมอบเรือ
  • DEQ — ส่งท่าเรือ Ex Quay
  • DAF — ส่งที่ Frontier