Austral Asia Linea di spedizione

La gestione della linea ha sede a Brisbane, Australia, supportata da uffici regionali a Singapore e Shanghai, Tianjin, Dalian e Seoul..

Flotta di navi

D-Class - Superflex 1800 MPC pesante
Tutte le imbarcazioni sono tweendecker multiuso completamente autosufficienti per carichi pesanti con doppi portelli a forma di scatola.
Navi: Navi della flotta del Capo D
Anno di Costruzione: 2001/2002 Cina
Portata: 30,000 mt dwt on11.20abbozzo scintillante
Stazza lorda: 23,132 GT
Lunghezza su tutti: 192.90 m
Larghezza: 27.80m
Disegno Bozza: 10.00m
Capacità di carico: 34,600 metri cubi
Classe: G.L. + 100 A5 E, Nave da carico polivalente attrezzata per il trasporto di container, rinforzata per carichi pesanti.
Sistemazione: Massimo 26 membri dell'equipaggio più 10 passeggeri.
Velocità/Consumo: Velocità massima 19,4 nodi sul pescaggio di progetto.
Contenitori: 1829 TEU (l'ingresso e lo stivaggio dei contenitori è sempre soggetto a stabilità della nave, assetto, pesi ammissibili e visibilità).

• 1350 TEU base 14,0 mts ciascuno
• 1154 TEU base 20.0mts

Cargo Gear: Gru singole e doppie combinabili fino a 200mt con trave di sollevamento/riduttore per le prese 2, 3 e 4.

Supporti/boccaporti: 5 prese/9 boccaporti, prese a forma di scatola con pontoni tweendeck rimovibili nelle prese 2, 3 e 4. Le canottiere e le paratie sono a filo.

Equipaggiato per il trasporto di merci pericolose. Gli impianti antincendio a CO2 sono installati in tutte le stive di carico e nella sala macchine. Sono installati anche sistemi di rilevamento incendi/fumo.

Dotato di sei deumidificatori indipendenti nelle stive di carico 2, 3 e 4 porte/di tribordo, per il trasporto sicuro di acciaio, carta e altri prodotti sensibili. Lo stato dei deumidificatori è monitorato dall'equipaggio della nave..

Classe P - Servizio Sud Est Asiatico

Tutte le imbarcazioni sono dotate di tweendecker multiuso completamente autosufficienti, rinforzati per carichi pesanti e con doppi portelli..
Dettagli della nave
• York, Preston, Conway.
• Moreton
Navi: Cape York, Cape Preston e Cape Conway Cape Moreton
Costruito: 1983/1985 Giappone 1982 Danimarca
Portata lorda: 22.351 mt dwt su 10,02m pescaggio 23.706 mt dwt su 10,346m pescaggio
Stazza lorda: 17.210 gt 16.558 gt.
Lunghezza su tutto: 169,50m 159,60m
Larghezza: 27.00m 24.90m
Bozza di progetto: 8.9m 8.9m 8.9m
Capacità di carico: 31.586 metri cubi 28.896 metri cubi.
Classe: Bureau Veritas 13 / 3E Lloyds
Velocità: velocità di servizio 16 nodi sul pescaggio di progetto. Velocità di servizio 15,5 nodi sul pescaggio di progetto.
Contenitori: 848 TEU (l'ingresso e lo stivaggio dei contenitori è sempre soggetto a stabilità della nave, assetto, pesi ammissibili e visibilità).
• 676 TEU base 14.0mts ciascuno
• 646 TEU base 16mts 848 TEU (l'ingresso e lo stivaggio dei contenitori è sempre soggetto a stabilità della nave, assetto, pesi ammissibili e visibilità).
• 676 TEU base 14.0mts ciascuno
• 646 TEU base 16mts
Cargo Gear: Gru singole e doppie combinabili fino ad un massimo di 78t per le prese 3 e 4. Gru singole e doppie combinabili fino ad un massimo di 93t.
Supporti/boccaporti: 5 prese/9 boccaporti con coperture idrauliche per boccaporti tweendeck.
Equipaggiato per il trasporto di merci pericolose. Gli impianti antincendio a CO2 sono installati in tutte le stive di carico e nella sala macchine. Sono installati anche sistemi di rilevamento incendi/fumo. 5 prese/9 boccaporti con coperture idrauliche per boccaporti tweendeck.
Equipaggiato per il trasporto di merci pericolose. Gli impianti antincendio a CO2 sono installati in tutte le stive di carico e nella sala macchine. Sono installati anche sistemi di rilevamento incendi/fumo.

Servizi inclusi:

1. Il servizio per l'Asia del Nord

Questo servizio offre una frequenza di 18 giorni che copre i porti base in Australia di Brisbane, Newcastle, Melbourne, Adelaide, Port Kembla e Townsville. In Asia le chiamate dirette includono Hong Kong, Kaohsiung, Keelung, Inchan, Busan, Yokohama, Kobe e Shanghai. Accettiamo anche carichi containerizzati da Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Nanjing e altri porti cinesi.
Anche altri porti della regione del Nord-Est asiatico e dell'Australia sono serviti in base a incentivi, mentre vengono offerte opportunità di trasbordo su Hong Kong e Busan da e verso altre regioni del Nord-Est asiatico..
Il servizio impiega quattro moderne navi, Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado e Cape Delfaro. Le navi sono state costruite appositamente per soddisfare al meglio le esigenze commerciali. Questi tweendecker multiuso da 30.000dwt 'state of the art' offrono un'eccellente flessibilità per container, carichi unitizzati, progetti, sollevamenti pesanti e altri carichi alla rinfusa. La copertura della gru è più che ampia con una capacità fino a 220t. È importante sottolineare che ogni nave ha costruito dei deumidificatori per ridurre la componente "sudorazione" di alcuni carichi. Ogni imbarcazione di questa flotta ha una velocità di servizio superiore a 18 nodi..

2. Servizio Sud Est Asiatico

La linea offre una frequenza di 17 giorni che copre i porti di base in Australia di Brisbane, Newcastle, Port Kembla e Melbourne. In Asia le chiamate dirette includono Jakarta, Singapore, Port Kelang e Sriracha (Bangkok)..
Anche altri porti della regione del Sud-Est asiatico e dell'Australia sono serviti in base a incentivi, mentre vengono offerte opportunità di trasbordo su Singapore da e verso il subcontinente indiano e altre regioni..
Questo servizio impiega quattro navi, ovvero Cape Preston, Cape York, Cape Conway e Cape Moreton. Questi tweendecker multiuso sono della gamma di 23.000dwt e sono stati selezionati per soddisfare al meglio le esigenze del mercato. La flotta offre un'eccellente flessibilità per container, carichi unificati, progetti e altre opzioni di carico alla rinfusa. Tutte le navi hanno una buona copertura di gru autosufficiente (fino a 78 t e fino a 93 t a Capo Moreton) e una velocità di servizio di 15 nodi.

3. Servizio PNG

Il servizio AAL PNG offre una frequenza di 17 giorni per Port Moresby, Lae e i porti di Alotau, Oro Bay, Kaviang, Rabaul e Madang che coprono i porti di base nel sud-est asiatico di Port Kelang, Sriracha (Bangkok), Singapore e Jakarta. Nel Nord Est Asiatico il servizio AAL PNG copre i porti base di Shanghai, Hong Kong, Kaohsiung, Keelung, Busan, Inchon, Xiangang, Kobe e Yokohama. Una vasta gamma di altri porti in tutta l'Asia e nel subcontinente indiano sono offerti attraverso il trasbordo via Singapore e Shanghai..
Il servizio AAL PNG utilizza le seguenti navi: Cape Preston, Cape Preston, Cape York, Cape Conway e Cape Moreton dal Sud-Est asiatico insieme al Golfo Papuano dedicato al servizio diretto dei porti esterni e Cape Delfaro, Cape Darnley, Cape Donington e Cape Delgado dal Nord Est asiatico. Questi tweendecker polivalenti sono navi all'avanguardia che consentono al servizio AAL PNG di gestire container, breakbulk e project cargo in modo tempestivo e professionale..
Gestione del carico

Contenitori

Le linee trasportano volumi considerevoli di contenitori pieni e vuoti, sia a nord che a sud. La maggior parte delle nostre navi sono in parte "a guida cellulare" e sono quindi ideali per il trasporto di traffico containerizzato..
Quando si tratta di contenitori pieni, ci concentriamo sui nostri punti di forza e generiamo i nostri principali volumi in Cina e Singapore/Indonesia. Significativo anche il traffico di container da e per la Papua Nuova Guinea..
Inoltre, portiamo una quantità significativa di entrate guadagnando container vuoti per altre compagnie di navigazione. I commercianti principali utilizzano inoltre le linee per importare in Australia container specializzati come tanktainers, due container per pallet e container alla rinfusa per uso domestico..

Progetto e sollevamento pesante

Le linee trasportano regolarmente carichi di progetto e carichi pesanti. Le navi AAL possono movimentare fino a 93 t con l'attrezzatura delle navi e le navi PAS possono sollevare pezzi pesanti fino a 220 t di peso. Per questo tipo di carichi lavoriamo con successo in partnership con tutte le principali società di ingegneria internazionali in Asia e Australia e con i loro spedizionieri globali. Recentemente abbiamo trasportato volumi considerevoli per le seguenti società:

• GM Holden (ampliamento dello stabilimento automobilistico di Adelaide)
• Bechtel (centrale elettrica di Millmerran e raffineria di allumina Comalco nel Queensland)
• CIMC (carri di carbone e grano per il Nuovo Galles del Sud)
• ABB (trasformatori per tutti i principali porti della costa orientale australiana)
• KONE (scale mobili per tutti i principali porti della costa orientale australiana)
• La centrale elettrica di Kogan Creek.

Macchine movimento terra e barche

Essendo un servizio di linea polivalente, siamo in grado di soddisfare le esigenze più specifiche e diversificate dei nostri clienti. La flessibilità di fare scalo presso i terminali per il carico generale e i moli in Australia e in Asia ci consente di adattare le operazioni alle esigenze di carichi e spedizionieri specifici.
Il trasporto di macchine movimento terra come escavatori, bulldozer, pale gommate e materiale rotabile in genere è un'attività delicata per l'elevato valore aggiunto alla sensibilità del carico. I nostri team sono specializzati in questo settore e, su base regolare, trasportano in un unico viaggio più di 20 grandi pezzi di equipaggiamento. La disposizione delle navi e l'abilità degli stivatori e degli equipaggi che lavorano con noi, ci permettono di competere con i vettori Ro-Ro, per i quali, a volte portiamo con noi carichi in eccesso. I maggiori importatori di macchine movimento terra usate in Australia sono i principali sostenitori di entrambi i servizi. Abbiamo anche nuove attrezzature per i marchi Caterpillar, Komatsu e Hitachi.
Le barche offrono un'altra sfida e la flessibilità del nostro servizio ci ha permesso di competere fortemente. Possiamo caricare o scaricare direttamente da/per il molo o l'acqua secondo le esigenze del cliente. Si tratta di una struttura che pochi altri servizi di linea possono offrire. Trasportiamo barche nuove e usate per la maggior parte dei produttori di barche e broker in Australia. Tutto questo, naturalmente, con la promessa di una modalità di trasporto sicura e affidabile..
Carico unificato

Il trasporto efficiente e sicuro di carichi metallici richiede navi in grado di farlo:

• sostenere un alto punto di carico
• disporre di prese a scatola per ridurre al minimo le operazioni di ancoraggio
• garantire un'atmosfera sicura nei portelli di carico.


La movimentazione di carichi metallici richiede uno stretto lavoro di squadra di un gruppo eterogeneo di persone, ognuna con un compito specifico da completare in una finestra molto stretta..
Le navi e i team AAL e PAS sono particolarmente adatti a questo compito e, su base annua, trasportano oltre 1 milione di tonnellate di metalli tra i porti dell'Asia e dell'Australia. Questa è la nostra specialità di nicchia e siamo orgogliosi di eseguirla con un tasso di successo eccezionalmente elevato per tutti i carichi metallici che vanno dal tubo d'acciaio a scartamento ridotto fino alle lamiere catodiche in rame..
Dotati di deumidificatori, tank-top rinforzati, spandiconcime appositamente costruiti, stevedores dedicati e lunghe relazioni con alcuni dei più grandi produttori di metallo del mondo, siamo ben posizionati per soddisfare le vostre esigenze. I diversi tipi di carico movimentato sono:

* catodo di rame
* tubo e RHS
* bobine laminate a caldo (20 t e oltre)
* lingotti di zinco
* piastrina
* rete e vergella in rotolo
* blocchi di piombo
* commerciante bar
* bobine orizzontali e verticali.