Austral Asia 해운 라인

라인 관리는 싱가포르와 상하이 , 톈진 , 대련 및 서울에 지사가 지원하는 호주 브리즈번에 있습니다..

선박 함대

D- 클래스 - Superflex 1800 중형 MPC
모든 선박은 상자 형태의 트윈 해치가있는 완전 자립형 다목적 무거운 리프트 트윈 더커입니다.
선박 : Cape D 함대 선박
세워짐: 2001/2002 중국
중량: 30,000 mt dwt on11.20치수 도면
총 톤수: 23,132 gt
전체 길이: 192.90 분
폭: 27.80분
설계 초안: 10.00분
화물 용량: 34,600 입방 미터
등급 : GL + 100 A5 E, 다목적 화물선, 컨테이너 운송용, 중량화물 용으로 강화.
숙박 시설 : 승무원 26 명 + 승객 10 명.
속도 / 소비 : 설계 초안의 최대 속도는 19.4 노트입니다.
컨테이너 : 1829 TEU (컨테이너 흡입 및 적재는 항상 선박 안정성, 트림, 허용 중량 및 가시성의 영향을받습니다)

• 1350TEU 기준 14.0mts
• 1154 TEU 기준 20.0mts

Cargo Gear : 홀트 2, 3 및 4 용 리프팅 빔 / 기어를 포함하여 200mts까지 결합 가능한 싱글 및 트윈 크레인.

화물창 / 해치 : 5 개의 화물창 / 9 개의 화물칸은 화물창 2, 3 및 4에 이동식 트윈 엔드 폰툰으로 가득한 상자 모양을 유지하고 있습니다. 탱크 탑과 칸막이 벽은 평평합니다.

위험한화물의 운송을위한 장비. CO2 소화 시스템은 모든 화물창과 기관실에 설치됩니다. 화재 / 연기 감지 시스템도 설치됩니다.

민감한 강철, 종이 및 기타 제품의 안전한 운송을 위해 화물창 2, 3 및 4 포트 / 우현에 6 개의 독립형 제습기가 장착됩니다. 제습기의 상태는 선박의 승무원에 의해 감시됩니다..

P 클래스 - 동남아시아 서비스

모든 선박은 무거운화물 및 쌍둥이 해치가있는 완전 자급 자족 다목적 트위 어커 커입니다..
선박 정보
• 요크, 프레스턴, 콘웨이
• 모튼
선박 : Cape York, Cape Preston 및 Cape Conway Cape Moreton
내장 : 1983/1985 일본 1982 덴마크
주간 : 10.02m 초안에 22,351mt dwt, 10.346m 초안에 23,706mt dwt
총 톤수 : 17,210 gt 16,558 gt
전체 길이 : 169.50m 159.60m
폭 : 27.00m 24.90m
디자인 초안 : 8.9m 8.9m
화물 수송량 : 31,586 입방 미터 28,896 입방 미터
등급 : Bureau Veritas 13 / 3E Lloyds
속도 : 설계 초안의 서비스 속도는 16 노트입니다. 서비스 초안의 속도는 15.5 노트입니다.
컨테이너 : 848 TEU (컨테이너 흡입 및 적재는 항상 선박 안정성, 트림, 허용 중량 및 가시성에 영향을받습니다)
• 676TEU 기준 14.0mts
• 646TEU 기준 16mts 848TEU (컨테이너 흡입 및 적재는 항상 선박 안정성, 트림, 허용 중량 및 가시성의 영향을받습니다)
• 676TEU 기준 14.0mts
• 646 TEU 기준 16mts
Cargo Gear : 싱글 및 트윈 크레인은 3 및 4 홀을 위해 최대 78t까지 결합 할 수 있습니다. 싱글 및 트윈 크레인은 최대 93t까지 조합 가능합니다.
홀드 / 해치 : 5 홀드 / 유압 트위 엔크 해치 커버가있는 9 개의 해치.
위험한화물의 운송을위한 장비. CO2 소화 시스템은 모든 화물창과 기관실에 설치됩니다. 화재 / 연기 감지 시스템도 설치됩니다. 5 홀드 / 유압 트위 엔크 해치 커버가있는 9 개의 해치.
위험한화물의 운송을위한 장비. CO2 소화 시스템은 모든 화물창과 기관실에 설치됩니다. 화재 / 연기 감지 시스템도 설치됩니다.

서비스:

1. 북 아시아 서비스

이 서비스는 브리즈번, 뉴캐슬, 멜버른, 애들레이드, 포트 켐 브라 및 타운 스빌의 호주 기본 항구를 포함하여 18 일의 빈도를 제공합니다. 아시아 지역에서는 홍콩, 카오슝, 지룽, 인찬, 부산, 요코하마, 코베, 상하이 등이 있습니다. 우리는 또한 대련, Xingang, 청도, 닝보, 난징 및 중국의 다른 항구에서 컨테이너화물을 허용합니다.
북 동아시아 지역과 호주의 다른 항구들도 유인책에 따라 서비스를 제공하고 홍콩 및 부산을 통한 환적 기회는 다른 동북 아시아 지역들에 제공합니다.
이 서비스는 Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado 및 Cape Delfaro의 4 개의 현대 선박을 사용합니다. 선박은 무역 요구 사항에 가장 잘 부합하도록 설계되었습니다. 이 30,000dwt의 최첨단 다용도 트윈 더커는 컨테이너, 유니트화물, 프로젝트, 중량급 및 기타 벌크화물에 탁월한 유연성을 제공합니다. 크레인 적용 범위는 최대 220t 용량 이상으로 충분합니다. 중요하게도, 각 선박은 일부화물의 '발한'성분을 줄이기 위해 제습기를 내장하고 있습니다. 이 함대의 각 선박은 18 노트를 초과하는 서비스 속도를가집니다..

2. 동남 아시아 서비스

이 노선은 브리즈번, 뉴캐슬, 포트 켐 브라 및 멜버른의 기본 항구를 포함하여 17 일의 빈도를 제공합니다. 아시아에서는 자카르타, 싱가포르, 포트 켈랑 및 스리 라차 (방콕).
동남아시아 및 호주의 다른 항구들도 유인책에 따라 서비스를 제공하며, 인도 대륙 및 다른 지역들로 싱가포르를 넘나 드는 환적 기회가 제공됩니다.
이 서비스는 Cape Preston, Cape York, Cape Conway 및 Cape Moreton 등 4 개의 선박을 고용합니다. 이 다목적 트위 슈어 커는 23,000dwt의 범위에 있으며 목적에 가장 잘 부합되도록 고안되어 있습니다. 이 함대는 컨테이너, 유닛 화 된화물, 프로젝트 및 기타 브레이크 벌크화물 옵션에 탁월한 유연성을 제공합니다. 모든 선박은 케이프 모튼 (Cape Moreton)에서 최대 78t에서 최대 93t까지 우수한 자체 유지 크레인 적용 범위와 15 노트의 서비스 속도를 자랑합니다.

3. PNG 서비스

AAL PNG 서비스는 Port Moresby, Lae 및 Port Kelang, Sriracha (Bangkok), Singapore 및 Jakarta의 동남아시아 기본 항구를 다루는 Alotau, Oro Bay, Kaviang, Rabaul 및 Madang 항구로 17 일간 운항합니다. 동북 아시아에서 AAL PNG 서비스는 상하이, 홍콩, 카오슝, 지룽, 부산, 인천, 샹강, 코베 및 요코하마의 기본 항구를 대상으로합니다. 싱가포르와 상하이를 경유 한 환적을 통해 아시아 및 인도 대륙 전역의 다양한 다른 항구가 제공됩니다..
AAL PNG 서비스는 다음 선박을 이용합니다 : 케이프 프레스톤, 케이프 요크, 케이프 콘웨이 및 동남아시아의 케이프 모튼, 파푸아 만 (Cape East)의 Cape Delfaro, Cape Darnley, 케이프 Donington 및 Cape Delgado 아시아. 이러한 다용도 트위 픽커는 AAL PNG 서비스가 적시에 전문적인 방식으로 컨테이너, 부서진화물 및 프로젝트화물을 처리 할 수있게 해주는 최첨단 선박입니다..
화물 관리

적재함

Lines는 북쪽과 남쪽 방향으로 가득 찬 컨테이너와 빈 컨테이너를 상당량 보유하고 있습니다. 우리 선박의 대부분은 부분적으로 '셀 가이드 (cell-guided)'되어있어 컨테이너 수송을 수행하는 데 이상적입니다..
풀 컨테이너의 경우 우리는 강점에 중점을두고 중국 및 싱가포르 / 인도네시아에서 주요 볼륨을 창출합니다. 파푸아 뉴기니를 오가는 컨테이너 수송량 또한 중요합니다..
또한, 우리는 다른 운송 라인을 위해 빈 컨테이너를 벌어들이는 상당한 수입을 가지고 있습니다. 주요 거래자는 또한 Lines를 사용하여 호주에서의 가정용 탱크 운반선, 2 개의 팔레트 전체 및 대량 컨테이너와 같은 특수 컨테이너를 수입합니다.

프로젝트 및 헤비 리프트

Lines는 정기적으로 프로젝트 및 중량화물을 운송합니다. AAL 선박은 선박용 장비로 최대 93t의 리프트를 처리 할 수 있으며 PAS 선박은 최대 220t의 중량물을 들어 올릴 수 있습니다. 이러한 유형의화물에 대해 우리는 아시아 및 호주의 모든 주요 국제 엔지니어링 회사 및 그들의 추천 된 글로벌 포워더와 협력하여 성공적으로 업무를 수행합니다. 우리는 최근 다음 회사들에 대해 상당한 양의 책을 출판했습니다 :

• GM Holden (애들레이드의 자동차 공장 확장)
• Bechtel (퀸즐랜드의 Millmerran 발전소 및 Comalco 알루미나 정제소)
• CIMC (뉴 사우스 웨일즈의 석탄 및 곡물 마차)
• ABB (모든 주요 호주 동부 해안 항구 용 변압기)
• 코네 (모든 주요 호주 동부 해안 항구의 에스컬레이터)
• Kogan 크릭 발전소.

땅 이동 장비 및 보트

다목적 라이너 서비스이기 때문에 고객의 가장 구체적이고 다양한 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 호주 및 아시아의 일반적인화물 터미널 및 부두에서 호출 할 수있는 유연성을 통해 특정화물 및 화주의 요구에 맞게 작업을 조정할 수 있습니다.
굴착기, 불도저, 휠 로더 및 차량과 같은 토목 이동 장비의 운반은화물의 민감한 특성과 결합 된 높은 가치로 인해 섬세한 사업입니다. 우리 팀은이 분야를 전문으로하며 단일 항해에 20 대의 대규모 장비를 정기적으로 출하합니다. 선박의 배치와 우리와 함께 일하는 하역 인과 승무원의 능력으로 인해 Ro-Ro 운송인과 경쟁 할 수 있습니다. 우리는 때때로 오버 플로우화물을 운송합니다. 호주에서 사용 된 땅 이동 장비의 최대 수입국은 두 가지 서비스의 주요 후원자입니다. 우리는 또한 Caterpillar, Komatsu 및 Hitachi 브랜드를위한 새로운 장비를 가지고 있습니다.
보트는 또 다른 도전 과제이며 우리 서비스의 유연성으로 인해 우리는 강력하게 경쟁 할 수있었습니다. 고객의 요구 사항에 따라 부두 또는 물에서 직진 / 하역 할 수 있습니다. 이것은 다른 라이너 서비스가 제공 할 수있는 시설이 거의 없습니다. 우리는 호주의 대부분의 보트 제조업체와 중개인을 위해 중고 보트와 신형 보트를 가지고 있습니다. 이 모든 것은 물론 안전하고 신뢰할 수있는 운송 수단을 약속합니다..
단위화물

금속화물의 효율적이고 안전한 운송에는 다음을 할 수있는 선박이 필요합니다.

• 높은 포인트로드를 유지하다
• 채찍질을 최소화하기 위해 상자를 붙들다.
• 화물 해치에서 안전한 분위기를 보장한다..


금속화물의 취급은 다양한 그룹의 팀워크가 필요하며, 각각의 작업은 매우 좁은 창에서 완료해야합니다.
AAL 및 PAS 선박과 팀은이 작업에 특히 적합하며 연간 기준으로 아시아와 호주의 항구 사이에서 1 백만 톤 이상의 금속을 운송합니다. 이것은 우리의 틈새 전문 분야이며 좁은 게이지의 강관부터 구리 음극 시트까지 모든 금속화물에 대해 예외없이 높은 성공률로 수행하는 것을 자랑스럽게 생각합니다.
제습기, 강화 된 탱크 탑, 특수 제작 스프레더, 전용 하역장 및 세계 최대의 금속 생산 업체와의 오랜 관계를 갖추고있어 고객의 요구 사항을 충족시킬 수있는 좋은 위치에 있습니다. 취급되는 다른화물 유형은 다음과 같습니다.

* 구리 음극
* 파이프와 RHS
* 열연 코일 (20t 이상)
* 아연 덩어리 인
* 플레이트
* 메쉬 및 선재 코일
* 리드 블록
* 상인 바
* 수평 및 수직 코일.