Austral Asia 船会社

ライン管理は、シンガポールと上海 、 天津 、 大連とソウルの地域事務所によって支えられているオーストラリアのブリスベンに拠点を置いています.

船舶の艦隊

Dクラス - Superflex 1800ヘビーMPC
すべての船舶は箱型の双子ハッチを持つ完全自立型の多目的ヘビーリフトトゥイーンデッカーです。
船舶：D艦隊の艦船
建てた: 2001/2002 中国
デッドウェイト: 30,000 mt dwt on11.20寸法ドラフト
総トン数: 23,132 gt
全体の長さ: 192.90 m
幅: 27.80m
デザインドラフト: 10.00m
積載量: 34,600 立方メートル
クラス：GL + 100 A5 E、多目的貨物船、コンテナ輸送用、重量貨物用
宿泊：最大26人の乗員と10人の乗客。
速度/消費量：デザインドラフトの最高速度19.4ノット。
コンテナー：1829 TEU（コンテナーの摂取量及び積み込み量は常に船舶の安定性、整頓、許容重量及び視認性の影響を受けます）

• 1350 TEUベース各14.0 mts
• 1154 TEUベース20.0m

カーゴギア：ホールド2、3、4のリフティングビーム/ギアを含む200mtsに結合可能なシングルおよびツインクレーン。

ホールド/ハッチ：5ホールド/ 9ハッチ、ホールド2、3、4に取り外し可能なトゥイーンデッキポンツーンで完全に箱型の形で収納。

危険な貨物の輸送用に装備されています。 CO2消火システムはすべての貨物室とエンジンルームに装備されています。火災/煙検知システムも設置されています。

貨物内に6つの独立した除湿器を装備し、繊細な鋼鉄、紙などの製品を安全に輸送するために、2、3、4ポート/右舷を保持します。除湿機の状態は船の乗組員によって監視されています.

Pクラス - 東南アジアサービス

すべての船舶は完全自立型の多目的トゥイーンデッカーで、重量物用に強化されています.
船舶の詳細
• ヨーク、プレストン、コンウェイ
• モートン
船舶：York岬、Preston岬、Cape Conway岬Moreton
建てられた：1983年/ 1985年日本1982年デンマーク
デッドウェイト：10.02mドラフトで22,351mt dwt 10.346mドラフトで23,706mt dwt
総トン数：17,210 gt 16,558 gt
すべての長さ：169.50m 159.60m
幅：27.00m 24.90m
デザインドラフト：8.9m 8.9m
積載量：31,586立方メートル28,896立方メートル
クラス：Bureau Veritas 13 / 3E Lloyds
スピード：デザインドラフトでサービススピード16ノット。デザインドラフトのサービススピード15.5ノット。
コンテナー：848 TEU（コンテナーの摂取量および積込み量は常に船舶の安定性、トリム、許容重量および可視性の影響を受けます）
• 676 TEUベース各14.0mts
• 646 TEU基準16mts 848 TEU（コンテナの吸込みおよび積み込みは常に船舶の安定性、トリム、許容重量および可視性の影響を受けます）
• 676 TEUベース各14.0mts
• 646 TEUベース16m
貨物ギア：ホールド3と4のシングルおよびツインクレーンの組み合わせ可能な最大78t
ホールド/ハッチ：油圧トゥイーンデッキハッチカバー付き5ホールド/ 9ハッチ。
危険な貨物の輸送用に装備されています。 CO2消火システムはすべての貨物室とエンジンルームに装備されています。火災/煙検知システムも設置されています。油圧トゥイーンデッキハッチカバー付き5ホール/ 9ハッチ。
危険な貨物の輸送用に装備されています。 CO2消火システムはすべての貨物室とエンジンルームに装備されています。火災/煙検知システムも設置されています。

サービス内容

1. 北アジアサービス

このサービスは、ブリスベン、ニューキャッスル、メルボルン、アデレード、ポートケンブラ、タウンズビルのオーストラリアの基地をカバーする18日間の頻度を提供します。アジアでは、香港、高雄、基隆、仁川、釜山、横浜、神戸、上海の直通電話があります。私達はまた大連、Xingang、青島、寧波、南京そして中国の他の港からのコンテナ貨物を受け入れます。
北東アジア地域とオーストラリアの他の港も誘導ベースでサービスされていますが、香港と釜山の積替えの機会は他の北東アジア地域との間で提供されます.
サービスは4つの現代船、すなわちケープドニントン、ケープダーンリー、ケープデルガドとケープデルファロを採用しています。船舶は貿易の要求に最もよく合うように作られています。これらの3万dwtの最先端の多目的トゥイーンデッカーは、コンテナ、ユニット化された貨物、プロジェクト、重量物運搬などのブレークバルク貨物に優れた柔軟性を提供します。クレーンの適用範囲は、最大220トンの容量で利用可能です。重要なことに、各船舶はいくつかの貨物の「発汗」成分を減らすために除湿機を内蔵しています。この艦隊の各船は18ノットを超えるサービス速度を持っています.

2. 東南アジアサービス

ラインはブリスベン、ニューキャッスル、ポートケンブラとメルボルンのオーストラリアのベースポートをカバーする17日の頻度を提供しています。アジアでは、直接通話にはジャカルタ、シンガポール、ポートケラン、シラチャ（バンコク）が含まれます。.
東南アジア地域とオーストラリアの他の港も誘導ベースでサービスを受けていますが、インド亜大陸と他の地域との間でシンガポールを経由する積替えの機会が提供されています。.
このサービスでは、プレストン岬、ヨーク岬、コンウェイ岬、モートン岬の4隻の船舶を使用しています。これらの多目的トゥイーンデッカーは23,000 dwtの範囲にあり、目的は貿易の要求に最もよく合うように選択されています。艦隊は容器、統一された貨物、プロジェクトおよび他の壊れ目のばら積み貨物選択のための優秀な柔軟性を提供する。すべての船舶は、自立クレーンの適用範囲が広く（ケープモートンで最大78トン、最大93トン）、航行速度は15ノットです。

3. PNGサービス

AAL PNGサービスは、Port Moresby、Lae、およびAlotau、Oro Bay、Kaviang、Rabaul、Madangの各港への17日間の頻度で、Port Kelang、Sriracha（バンコク）、シンガポール、およびジャカルタの東南アジアの基地をカバーしています。北東アジアでは、AAL PNGサービスが上海、香港、高雄、基隆、釜山、仁川、湘港、神戸、横浜の基地をカバーしています。アジアおよびインド亜大陸中の他の広範囲の港はシンガポールおよび上海を経由する積み替えを通して提供されます.
AAL PNGサービスは、以下の船舶を利用しています：東南アジアのプレストン岬、ヨーク岬、コンウェイ岬およびモートン岬と、直接出港するパプア湾と、ノースイーストのデルファロ岬、ダーンリー岬、ドニントン岬およびデルガド岬アジア。これらの多目的トゥイーンデッカーは、AAL PNGサービスがコンテナ貨物、ブレークバルク貨物、およびプロジェクト貨物の両方をタイムリーかつプロフェッショナルな方法で処理できるようにする最先端の船舶です。.
貨物管理

容器

ラインは、北と南の両方に、かなりの量の満杯と空のコンテナを運んでいます。私たちの船の大部分は、部分的に「セルガイド」されているので、コンテナ化された交通を運ぶのに理想的です。.
それがフルコンテナになると私たちは私たちの強みに焦点を当て、中国とシンガポール/インドネシアで私たちの主なボリュームを生成します。パプアニューギニアとの間のコンテナ輸送も重要です.
さらに、当社は他の船会社のために空のコンテナを稼ぐかなりの量の収入を持っています。主要貿易業者はまたラインを使用してオーストラリアの国内使用のためのタンクコンテナ、2つのパレット全体およびバルクコンテナのような特殊なコンテナを輸入.

プロジェクトとヘビーリフト

ラインズは定期的にプロジェクトと大型貨物を運んでいます。 AALの船は船のギアで最大93tの揚力を扱うことができ、PASの船は重量が最大220tの重い部品を持ち上げることができます。このような種類の貨物については、アジアやオーストラリアのすべての主要な国際的エンジニアリング会社、およびそれらの指定されたグローバルフォワーダーと提携して成功しています。私たちは最近、以下の会社のためにかなりの量を運びました：

• GM Holden（アデレードの自動車工場の拡張）
• Bechtel（クイーンズランド州のMillmerran発電所とComalcoアルミナ精製所）
• CIMC（ニューサウスウェールズ州の石炭と穀物貨車）
• ABB（オーストラリアのすべての主要東海岸港の変圧器）
• KONE（すべての主要なオーストラリア東海岸港のためのエスカレーター）
• コガンクリーク発電所

土木設備とボート

多目的定期船サービスである私達は私達の顧客の最も特定のそして多様な要求に応えることができる。オーストラリアやアジアの一般貨物ターミナルや埠頭に電話をかけることができる柔軟性により、特定の貨物や荷主のニーズに合わせて業務を調整することができます。
掘削機、ブルドーザー、ホイールローダー、車両などの土木設備の運搬は、その高い価値と貨物の繊細な性質のために、デリケートなビジネスです。私たちのチームはこの分野に特化しており、定期的に1回の航海で20個を超える大型機器を出荷しています。船のレイアウトと、私たちと協力する荷役作業員や乗組員の能力により、私たちはRo-Ro運搬船と競争することができます。オーストラリアの中古土工設備の最大の輸入国は、両方のサービスの主要な支持国です。キャタピラー、コマツ、日立の各ブランド用の新しい機器も取り扱っています。
ボートには別の課題があり、私たちのサービスの柔軟性によって私たちは強く競争することができました。私達は顧客の要求によって波止場か水にまっすぐに出入りすることができる。これは他のほとんどの定期船サービスが提供できる施設です。私達はオーストラリアのボート製造業者そしてブローカーのほとんどのための使用されたおよび新しいボートを運びます。これらすべて、もちろん、安全で信頼できる輸送手段を約束して.
統一貨物

金属貨物の効率的で安全な運搬には、次のことができる船舶が必要です。

• 高い点負荷を維持する
• 固縛を最小限に抑えるために箱を持っている
• 貨物用ハッチの安全な雰囲気を保証.


金属貨物の取り扱いには、非常に狭い範囲でそれぞれの作業を完了させるために、さまざまなグループの人々の密接なチームワークが必要です.
AALとPASの船舶とチームは特にこの作業に適しており、アジアとオーストラリアの港の間で年間100万トン以上の金属を運んでいます。これは私達のニッチの専門であり、私達は細いゲージの鋼管から銅の陰極シートまで及ぶすべての金属貨物のために非常に高い成功率でそれを実行することを誇りに思います.
除湿機、強化されたタンクトップ、専用のスプレッダー、専用のスティーヴォア、そして世界でも有数の大手金属メーカーとの長い関係を擁しています。処理されるさまざまな貨物タイプは以下のとおりです。

* 銅陰極
* パイプとRHS
* 熱間圧延コイル（20t以上）
* 亜鉛インゴット
* プレート
* メッシュとコイルの線材
* リードブロック
* マーチャントバー
* 水平コイルと垂直コイル.