ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА КОНТЕЙНЕРА

FCL (Полная Загрузка Контейнера) - это вид контейнерой перевозки, когда груз в контейнере загружен одним отправителем и следует в адрес одного получателя, вне зависимости от размера груза. Перевозка FCL может быть наполнена непосредственно на складе поставщика, а затем отправляется на контейнерную площадку (станция контейнерных грузов в порту). Выгрузка контейнера может производиться в порту назначения или перевозчик может доставить на склад получателя.

Разница между контейнерными перевозками и перевозками навалом

Более 80% oт международной торговли обеспечивается перевозками морским путем. С 1950-х годов, контейнерные перевозки стали популярны среди грузоотправителей благодаря их стандартизации и эффективности. Они позволяют выполнять бесперебойную доставку товаров от отправителя к получателю, тем самым значительно сокращая объём промежуточных перевалочных работ.

Преимущества по сравнению с другими видами перевозок

Использование морских контейнеров для перевозки грузов выгодно по ряду причин

Основным недостатком контейнеров является необходимость их возврата. Это относится к возвращению пустых контейнеров, которые не могут быть заняты обратными грузами. В среднем, на эти возвраты приходится 15% oт всего количества контейнеров перевозимых судном. Очевидно, это дополнительная плата. Но недостатки с лихвой компенсируются выгодами.
  • Перевозка генеральных грузов

    For relatively large quantities of goods, it is more advantageous to use a certain number of containers than to transport cargo on board the vessel. Before the beginning of containerization, general cargoes were transported separately on board ships. Loading / unloading for general cargoes is more labor and time consuming . With coming of containers, the process of transporting this type of goods was strongly optimized.

  • Перевозка нестандартных грузов

    When transporting a consolidated cargo, you do not need to worry about returning the container after its delivery. Since along with your cargo in the container the goods of other shippers are transported, the return of the container becomes a problem of the container line. Senders of LCL need only worry about the cargo that is to be transported, and more about nothing.

    It should be noted that dangerous goods are never accepted for the transport of consolidated cargoes (falling under the IMO classification and having UN number - that is, flammable, combustible, explosive, radioactive, etc.)