НАВАЛОЧНЫЕ ГРУЗЫ И ФРАХТ СУДОВ

Перевозка насыпных, навалочных, проектных и тяжеловесных грузов, военной техники и других нестандартных грузов, которые являются слишком объемными или слишком тяжелыми для контейнерной перевозки. Фрахтование судов и экспедирование грузовых партий судов.

В каких случаях нужно рассматривать этот вид перевозки?

  • Предложение наиболее эффективного и экономичного способа доставки Вашего груза всегда является самым актуальным вопросом для логистической компании. Для тех грузов, которые лучше транспортировать судовой партией, мы объединили возможности первоклассных Судовладельцев, Судовых Агентов и Фрахтовых Агентов в разных странах мира, чтобы обеспечить полный комплекс услуг по экспедированию судовых партий груза в любых портах мира, а также услуги по фрахтованию судов для транспортировки грузов в различных регионах Рынок грузовых перевозок остается самым консервативным в отрасли, и ключевую роль всегда играют профессионалы с репутацией и опытом. На основе опыта профессионалов в области фрахтования с большими практическими навыками, а также самых современных методов цифрового и математического моделирования со статистическими алгоритмами.
  • Нам удается обеспечить наиболее конкурентоспособные фрахтовые ставки и оптимальные варианты перевозки различных видов грузов судовыми партиями, включая транспортные средства и негабаритную технику. В некоторых регионах ближнего плавания перевозка генеральных грузов судами утратила свою актуальность в силу своей трудоемкости, и на смену ей пришли контейнерные перевозки, которые в таком случае часто оказываются даже дешевле перевозки судном. Тем не менее, когда объем груза превышает 2000 тонн, вновь перевозка судами обретает свою актуальность, но для её реализации нужно обязательно иметь специальную квалификацию, не говоря уже о партиях свыше 50 000т (суда типа Supramax), 70 000т (суда типа Panamax) и 100 000т (суда типа Capesize).
  • Правовая основа перевозки судами

    Все суда, перевозящие зерно навалом, должны иметь на борту соответствующую документацию, разработанную в соответствии с требованиями главы 6 Конвенции СОЛАС-74 ("Международный зерновой кодекс") и Правилами Регистра. Перевозка навалочных грузов в международном сообщении регулируется Кодексом безопасной практики перевозки твердых насыпных грузов, который носит рекомендательный характер, и внутрисоюзными правилами безопасной перевозки незерновых насыпных грузов (RTM 310038-78). Существует также ряд стандартов, международных конвенций и правил, которые имеют непосредственное отношение к перевозимым на борту грузам и регулируют их. Среди них - SOLAS, MARPOL, IMDG Code, стандарт Gencon, Nype, Synacomex и многие другие, без понимания того, какая организация и поддержка любой перевозки невозможно как для судовладельца, так и для фрахтователя.

  • Классификация навалочных грузов

    Насыпные грузы, с точки зрения нормализации условий их транспортировки, делятся на две группы: незерновые и зерновые. К незерновым относятся грузы, перевозимые навалом: руда, рудные концентраты, уголь, строительные материалы, соль, сахар-сырец, зерно и др. Все эти грузы состоят из однородных или неоднородных частиц ограниченного размера. Зерновые грузы делятся на три группы: злаки, бобовые и масличные. Физические свойства: сыпучесть усадка, плотность, скважистость, теплопроводность и сорбционные свойства. Биологические свойства: дыхание зерна, дозревание, прорастание, саморазогревание и др. Перевозчик должен учитывать все указанные свойства груза и обеспечить, во-первых, рациональную погрузку и безопасное плавание судна; во-вторых, безопасность перевозимого товара.