FCA Incoterms 2020 : Signification et Explication
Cette page est conçue pour offrir une compréhension de base des Règles Incoterms® 2020 publiées par la Chambre de Commerce Internationale (CCI)
Incoterms 2020
EXW À l'usine FCA Transporteur Libre FAS Franco à quai FOB Franco à bord CFR Coût et Fret CIF Coût, Assurance et Fret CIP Fret et assurance payés jusqu'à DAP Livré au lieu DPU Livré Déchargé au Lieu Désigné DDP Rendu Droits AcquittésChangements prévus
CNI Coût et assurance DTP Livré au Terminal, Frais Payés DPP Livré au lieu convenu, payéIncoterms 2010
DAT Livré au TerminalFCA - Franco Transporteur (lieu d'origine précisé)
Le terme le plus courant (presque 40 % des traités internationaux sont rédigés selon cette règle), car il est universel et facile à utiliser. Les meilleurs avantages sont l'utilisation de tout type de transport et tout lieu de livraison de marchandises situé dans le pays du vendeur. Il y a 2 points de départ :
Un point d'expédition des marchandises qui appartient au vendeur - cela peut être son entrepôt, magasin, etc. La livraison est considérée comme terminée si les marchandises sont chargées sur le véhicule de l'acheteur ou transférées au coursier spécifié par l'acheteur.
2. Un point qui n'appartient pas au vendeur - cela peut être un port maritime, un aéroport, etc. La livraison est considérée comme terminée lorsque les marchandises ont été transférées au transporteur depuis le véhicule du vendeur. Décharger les marchandises du véhicule du vendeur n'est pas la responsabilité du transporteur.
Si l'acheteur a donné pour instruction de fournir au vendeur un ensemble de documents (par exemple, un connaissement marqué “embarqué” ou une lettre de transport aérien), le transporteur doit remettre toutes les notes de consignation originales au vendeur.
Qui couvre les frais logistiques ?
Répartition des coûts selon l'Incoterm négocié dans le contrat.
Classification selon le niveau accru d'obligations pour le vendeur.
