Bulk cargo and ship chartering

运输对于集装箱来说太大或太重的散装,散装,项目和重型货物,军事装备和其他非标准货物的运输(NCL-非集装箱装载)。船舶租赁和船运货物批次。

什么时候应该考虑这种运输方式?

對於物流公司來說,最有效,最經濟的方式來運送貨物一直是最緊迫的問題。 對於根據航線,貨物數量和其他條件最有效地由船運輸的貨物,在SeaRates,我們結合了世界不同國家的一流船東,船務代理和船舶經紀人的能力,以提供 在世界任何港口提供全方位的船舶轉運服務以及租船服務。

貨運市場仍然是行業中最保守的市場,具有聲譽和熟練度的專業人員始終扮演著關鍵角色。 基於在租賃領域具有豐富實踐經驗的專業人士的經驗,以及採用統計算法的最現代的數字和數學建模方法,我們設法提供最具競爭力的貨運費率和運輸貨物的最佳選擇 船上的各種貨物,包括車輛和超大型設備。

在某些短途航行地區,由於繁瑣的工作,船上的一般貨物運輸已經失去了意義,而集裝箱運輸已取代了它,在這種情況下,這種運輸往往比很多船船更便宜。 但是,當貨物量超過2,000噸時,散裝運輸車再次具有相關性,但是對於其實施,必須具有特殊資格。 更不用說超過50,000噸(超靈便型船),70,000噸(Panamax型)和100,000噸(Capesize型)的很多。

散货分类

就规范运输条件而言,散装货物分为两类:非谷物和谷物。

非谷物包括散装运输的货物:矿石,精矿,煤炭,建筑材料,盐,原糖,谷物等。所有这些负载均由尺寸受限的均匀或不均匀颗粒组成。

谷物货物分为三类:谷物,豆类和油料籽。物理性质:流动性,收缩率,密度,钻孔,热导率和吸附性质。生物学特性:谷物呼吸,成熟,发芽,自我变暖等。承运人必须考虑货物的所有规定特性,并首先确保合理装载和安全航行;其次,所载货物的安全性。

船舶运输的法律依据

所有散装谷物的船舶必须在船上备有根据SOLAS-74公约第6章(“国际谷物法规”)和登记册规则制定的相关文件。

国际运输中散装货物的运输受具有咨询性的《固体散装货物运输安全操作规范》和《非谷物散装货物安全运输的联盟内部规则》(RTM 310038-78)的管制)。

还有一些与船上所载货物直接相关并对其进行监管的标准,国际公约和条例。其中-SOLAS,MARPOL,IMDG代码,标准Gencon,Nype,Synacomex等许多其他产品,在不了解船东和租船人不可能进行任何运输的组织和支持的情况下。