NYK 航线

NYK集团提供的全球服务包括海运，陆运和空运的“硬件”和“软件”方面.

这些服务是通过我们的集装箱和汽车运输的部分支持的，并且我们通过我们的码头业务及港口运输服务提供增加价值.

我们也有一个海洋- 地球 - 航空物流集成商方案（SEA-LIP），我们将它有机地结合起来，我们提供这么大规模的、全球性的服务，以达到最佳的协同效应.

我们努力的核心是建立一个以客户为中心的理念和面向区域的管理架构，其中所有的员工参与并承担盈利责任，让我们的企业能够超越各业务部门之间的垂直墙.

集装箱运输

日常生活中所必需的各种商品，包括食品，电器等，通过集装箱船舶运输.

近年来，商品的全球流动加剧，在金砖四国（巴西，俄罗斯，印度和中国）的经济日益发展变化。另外，货物通过集装箱船运输的体积也不断增加。为了对集装箱运输未来的需求作出回应，日本邮船目前正在运作将着手打造从36艘增加至111艘集装箱船船队.

日本邮船正在努力不仅是为了扩充其船队，同时也构建了最大的服务，航线网络世界。The Grand Alliance（GA），由日本邮船（NYK），赫伯罗特货柜航运有限公司（德国），马来西亚国际航运有限公司（马来西亚），及东方海外货柜航运有限公司（香港）成立的组织，目前提供使用125艘集装箱船联合运营服务。此外，在2005年10月，该组织已与新世界联盟（TNWA）业务合作协议。他们开始了他们的合作，交换在亚太欧洲和亚洲- 地中海贸易路线，并自2006年3月引入一个新的共同经营亚洲- 北美东海岸航线.

利用这种大规模的交通网络，日本邮船集团将继续扩大运力，运营服务的数量和停靠港的数目，以进一步提高日本邮船集团的综合实力.

物流

供应链优化，这往往涉及访问最合适的位置，并在全球化和激烈的市场竞争中快速响应市场需求，这是为我们服务客户提出的一个显著的挑战。为了满足这类客户的需求，日本邮船集团提供涵盖海，陆，空全面的物流包装.

陆地运输为了提供高效的物流服务，并为客户的多元化全球物流需求作出反应，日本邮船公司已在36个国家291个物流中心，大部分地点之间提供由海，陆，空到世界各地的多种运输服务.

在世界各地的许多网站，包括许多在欧洲，北美，亚洲和中国，日本邮船提供全面的供应链管理服务，包括仓储;处理，如检验，分拣，贴标签，重新包装和交付给指定的收件人;牛奶运行; VMI（供应商管理库存）;和基于IT的库存管理。我们还提供广泛的运输服务，如陆路输送用卡车或火车，报关，代理，无船承运人（无船承运业务经营者）的服务;原产地卖主管理服务;和买家巩固。在日本邮船，我们努力满足客户的物流需求，并随后增加更多的价值供应链.

码头和港口运输服务

全球货物流动的速度和复杂性有所增加。需要相应的物流控制和堆场提供高效的综合运输服务，这是对于涵盖海运，空运和陆地综合物流服务显著过渡基地的扩张。在这种情况下，一个综合性物流公司的角色变得越来越重要。日邮集团旗下拥有在亚洲，北美和欧洲的26码头，是世界排名第9号堆场运营公司.

在2002年装卸工作，日本邮船收购注册成立谷神星码头，总部设在美国新泽西州，并开始在美国，加拿大的东海岸，并围绕墨西哥湾地区的业务。此外，通过谷神星的Paragon码头BV公司，总部设在阿姆斯特丹的运行设施，稳步拓展新航线服务使用大型船舶连接到北美与欧洲，以及亚洲与欧洲进行培养.

在2006年4月日邮集团亦同意与大连港集团建立战略合作关系收购大连港股份有限公司之股份。通过深化与大连港集团的战略合作伙伴关系，日本邮船已扩大其海上，空中和陆地物流业务，包括集装箱和成品汽车码头业务.

此外，为了进一步加强其全球物流网络，日本邮船集团致力于积极拓展各堆场的处理能力.

汽车运输

在汽车运输业务，NYK已经运营的运输服务主要为汽车整车。然而，该公司已有效地回应了最近在汽车行业的装配及海外客户对三边运输需求。此外，日本邮船致力于在欧洲，中国沿海建立交通网络，构建一个牢固的基础设施，以及在东南亚，构建并在每个区域整车运输经营的专用码头，以及投资及发展内陆运输业务.

日本邮船还扩大从海外到日本运输废旧汽车，并提供增值服务，如预分配检查（PDI）的处理，其中包括最终交付给经销商前的检查，零部件供应，并在堆场维修组装汽车.

在汽车运输业务，其中货运运输已经在全球范围增加，日本邮船经营116个专用汽车运营商，是世界上最大的船队。在接下来的三年中，日本邮船会为了响应客户需求新增超过30个新建成的运营商，积极提升车队阵容.