С начала 2018 года классический проект SeaRates.com начал расширяться и масштабироваться на другие виды транспорта. Как мы писали ранее, первым аналогичным порталом для авифрахта стал AirRates.com и продолжает разрабатываться. Такая стратегия имеет под собой множество обоснований, но самое главное - ассоциативный ряд, возникающий у грузоотправителя, который в силу специфики своего бизнеса на постоянной основе преимущественно использует какой-то один вид транспорта. Так,экспортер мелкой электроники, отправляющий грузы из Китая в Европу авиа-транспортом, вряд ли придёт искать стоимость на сайт под названием SeaRates, хотя весь функционал платформы для этого существует. Итак, исходя из природы бизнеса клиентов (грузоотправителей) значительный эффект в оказании услуг достигается именно за счет грамотного таргетинга. С другой стороны, любой человек может подумать, что если существует сайт под названием SeaRates.com - то наверняка должны быть сайты, целенаправленно охватывающие другие виды перевозок - например авто (Road).

Традиционно считается, что фокусировать свои усилия на одном проекте/действии всегда намного эффективнее чем распылятся сразу на несколько. Если мы говорим о бизнесе - то прежде всего это связано с операционными затратами. А если во главе бизнеса стоит сайт - то это затраты на маркетинг. Мы это прекрасно понимаем, но… бывают исключения.

Почему Мы предлагаем в стратегии использовать 4 домена? Сейчас мы постараемся объяснить, почему в мире логистики использование 4 доменов является первоклассной тактикой с множеством удивительных возможностей.

1) Домены имеют уникальные, взаимодополняющие имена

SeaRates.com, AirRates.com, RoadRates.com , RailRates.com .

Пользователю достаточно запомнить только один домен, чтобы вспомнить все остальные. Грубо говоря, достаточно намека на сайте о существовании тарифов на Air, чтобы можно было легко найти посвященный этому сайт. 

2) Интуитивно понятный интерфейс

Многие перевозчики специализируются на доставке грузов, базируясь на одном виде транспорта. Эта специализация подразумевает фокусировку своих сил, на определенном виде клиентов, которые в своей работе используют один и тот же вид доставки. С точки зрения клиента, работая в интерфейсе, посвященном только одному виду перевозки, имеет еще большее значение. Так например предлагать клиенту функционал на ж/д перевозки, когда он использует только авиа транспорт, может усложнить работу настолько, что с большой вероятностью потенциальный клиент просто откажется его использовать. 

3) Сегментация пользователей по виду транспорта

Мы приведем пример из проекта tickets.ua. Этот проект был изначально представлен пользователем как платформа по продаже авиабилетов онлайн. Впоследствии, разработчики проекта приняли решение продавать билеты на пассажирские ж/д перевозки. Несмотря на все усилия разработчиков, эта услуга для пользователей не нашла широкого применения. Таким образом, в грузоперевозках традиционно, пользователи отдают предпочтение узконаправленным специалистам.

4) Таргетирование

Так построены поисковые системы, что продвигать домен только по автотранспорту легче, чем если бы этот домен рекламировал все виды транспорта. Это связано с тем, что возможность использовать нужные ключевые слова, улучшающие органику сайта, проще и эффективнее. 

5) Привлечение поставщиков услуг

Здесь все еще проще. Так например местный автоперевозчик с парком небольших грузовых авто почти никак не сможет взаимодействовать с транс-национальным экспедитором. При высоком уровне конкуренции, перевозчик будет использовать платформу только максимально заточенную на его вид транспорта. Вот почему традиционные транспортные платформы для автоперевозчиков никогда не рекламируют например авиатранспорт.

6) Все проекты будут иметь единый настраеваемый виртуальный офис

Использование единой панели позволит легко обрабатывать любую информацию, которая может быть применена, например в мультимодальной перевозке. Все тарифы, которые могут быть собраны на разных платформах, могут использоваться в любом из 4 проектов.

7) Уникальные сервисы, которые применяются только к одному виду перевозки 

Например контейнер-трекинг применяется только в морских перевозках, и на других сайтах его использование будет лишним. В автоперевозках важным считается не только тариф но и наличие свободной машины (backloads), что например в авиа-транспорте не найдет практического применения.

8) Разветвленная логистическая сеть х 4

Предоставлять сервис по поиску свободных машин и организовывать доставку транспорта морским путем - это разное. Авиа диспетчер работает совсем по другой схеме чем морской экспедитор. Поэтому количество транспортных компаний, предоставляющих тарифы и информацию и предлагающих свои услуги в разных транспортных нишах, а вернее их эффективность, может быть умножена на 4 - в рамках единого специализированного пула платформ.

9) Агрегатор тарифов (Shiplot.com)

Подключать тарифы по API разработчикам будет проще, с точки зрения маркетинга. Будущее логистики - это встраиваемые тарифы в любой сайт, который делает торговлю в B2B секторе yнастолько же простой как и в B2C. Поэтому, вряд ли компания в Японии захочет переплачивать за тарифы на доставку товаров в США - она захочет видеть реальную ставку от прямого поставщика, переданную цифровым путем.

10) Мобильное приложение, которое объединяет все проекты в одно целое

Предполагается что проект Shiplot  будет сфокусирован только на разработчиках (developers). Помимо этого, Shiplot будет объединять работу всех 4 платформ. Продвигать общее мобильное приложение будет каждая платформа.

11) Big Data

Создание единой базы данных о всех клиентах, которые “двигают грузы”. Эта информация поможет сразу во многих аспектах. Например можно предлагать альтернативные схемы доставки товаров автоматически. К примеру, выбор доставки груза из Гамбурга в Констанцию по ж/д или по морю будет зависеть от многих факторов. Но все они будут автоматически просчитаны и в конечном счете доступны клиенту. Все это возможно только путем интеграции.