Технологии, которые могут перевернуть морскую индустрию, исходят со всех сторон. Но самыми влиятельными факторами в предстоящем году станут те, которые связаны с ИТ и оцифровывают отрасль. Судовладельцы уже хорошо знают об изменениях в выбросах судов и более умном управлении флотом, но знают ли они, что развитие робототехники, цифровых валют и компьютеров с глубоким обучением также повлияет на их деятельность?
Как и в 2017 году, будут достигнуты успехи в нескольких компьютерных направлениях, но будут также некоторые радикальные нововведения, которые изменят характер морских операций и бизнес судоходства. Более высокие уровни автоматизации и оцифровки процессов окажут влияние на ежедневную бизнес-практику. Здесь мы рассматриваем 10 лучших технологий, которые могут или должны принести положительное влияние и эксплуатационные преимущества для судоходства.
Биг-Дата и глубинное обучение
Компьютеры становятся умнее, а ИТ-гиганты, такие как Amazon и Google, используют более глубокие уровни машинного обучения, чтобы лучше понять свои рынки и сегменты бизнеса. Эти компании все больше заинтересованы в доставке и передаче своих технологий в сферу морских перевозок.
Amazon создает графические процессоры, используя глубокое обучение, а Microsoft использует программируемые массивы. Google разрабатывает нейронные сети и компьютерное обучение на тензорных процессорах, которые представляют собой специализированные интегральные схемы.
Эти технологии позволяют корпорациям больше узнать о своих клиентах и разработать передовые центры обработки данных. Морские организации могут использовать эти технологии в новом поколении операционных центров, которые начинают появляться, например, Thome Group в Сингапуре, и те, которые разрабатываются классификационными обществами и поставщиками систем для ABB, Wärtsilä и Rolls-Royce.
Искусственный интеллект
Глобальные ИТ-технологии находятся на этапе, когда компьютеры и системы автоматизации становятся более интеллектуальными. Это требует машинного обучения в разных направлениях и приложениях, которые позволят автономным судам перемещаться без взаимодействия с человеком. Для судов-компьютеров требуется разведывательная инфраструктура, чтобы понять окружающую среду и морские условия, с которыми они сталкиваются.
Алгоритмы могут предоставлять встроенным компьютерам методы решения проблем, которые обычно встречаются и могут быть предсказаны. Но как насчет тех, которые нельзя прогнозировать? Для них потребуется искусственный интеллект. Существуют другие области применения в морской безопасности, поскольку этот интеллект может использоваться при распознавании изображений, видео и аудио.
Немаловажно развитие искусственного интеллекта в онлайн-системах тарификации на морском транспорте, что обеспечит усиление и ускорение мировой торговли.
Промышленный IoT
Интернет вещей (IoT) проникает в морские перевозки с линейными операторами, особенно заинтересованными в использовании этой технологии для отслеживания контейнеров и мониторинга рефрижераторов. Maersk Group является лидером в этом, но и другие, такие как SM Line, не дремлют.
Существуют более разнообразные приложения IoT. Эта технология все чаще используется для мониторинга бортовой техники и управления производительностью. Продолжающаяся разработка технологии IoT с использованием компьютеров с глубоким обучением и большой объемной аналитики данных на берегу и однозначно принесет большие выгоды для судовладельцев в 2019 году.
Автономные суда
2019 год станет годом, когда будут продемонстрированы и испытаны новые беспилотные суда. В 2018 году произошли события, демонстрирующие дистанционно контролируемые суда, но в грядущем году будут построены суда для предельных испытаний автономных операций.
Испытания будут посвящены коммерческим целям. Начинается строительство первого в мире автономного торгового судна, и судовладельцы будут тестировать рынок, чтобы определить, какая технология должна победить и где рассмотреть вопрос о строительстве будущего поколения беспилотного флота.
Однако консервативные взгляды сдерживают инвестиции, и главный вопрос о том, как беспилотные суда будут справляться со штормами и высокими водами, пока останется без ответа. Вот почему отчет Института электроники и инженеров-электриков выделил полу-автоматизированные перевозки как более реалистичную технологическую тенденцию в 2019 году. Они предполагают использовать технологии, разработанные для автономных судов, с целью оказания большей помощи экипажу в своей основной деятельности.
Блокчейн
Эта технология уже сегодня реформирует мировую цепь поставок и международную торговлю по морским путям. Это обеспечивается за счет роста капитализации цифровых активов, как способов закупок товаров и оплаты услуг. Развитие будет продолжаться из классического индустриального процесса ведения бизнеса чтобы в будущем стать основным методом ведения сделок в морских и глобальных цепях поставок.
ИТ-гиганты выходят на рынок и консолидируют свой вес, основываясь на расширении числа цифровых валют в обращении. К основным из них - Биткоин, Эфириум - присоединятся и токены Litecoin, Dash, Ripple, Cardano, Bytom и станут регулярно торгуемыми валютами.
Растет признание того, что блокчейн-процессы могут улучшить кибербезопасность в морских транзакциях, даже с будущими разработками в области облачных вычислений и машинного обучения. Блокчейн и цифровая валюта обеспечивают надежные транзакции между компьютерами, которые могут минимизировать вмешательство людей в эти процессы.
О первой в истории транспортной сделке, оплаченной в криптовалюте, мы писали в отдельном посте.
Дополненная реальность
Augmented Reality (AR) разрабатывается для морских приложений и демонстрируется как на мостиках судов, так и на удаленных операционных центрах для доставки различных уровней информации конечным пользователям.
Rolls-Royce использует технологию AR в центре дистанционного управления в Копенгагене, Дания. Первое приложение AR на коммерческом судне, скорее всего, поступит в 2019 году.
Виртуальная реальность
Процессы Virtual Reality (VR) стремительно проникают в технологии обучения, а морская отрасль может ожидать, что первая коммерческая программа для обучения и симуляции будет доступна в 2019 году. VR и AR также могут использоваться для проектирования судов и инженерных процессов, оценивая инфраструктуру судна, требования к внутренним коммуникациям, электрические сети и другие системы. VR, вероятно, будет введена на круизных судах для развлечений пассажиров, равно как и для демонстрации того, как необходимо поступать в чрезвычайных ситуациях. В дальнейшем применение затронет коммерческое судоходство для аналогичных целей.
Дроны
Сегодня классификационные общества разрабатывают методы использования автономных судов или дронов для оказания помощи геодезистам. Технология дронов уже существует, и коммерческие подразделения готовы к её использованию, однако их необходимо подготавливать для сурового режима эксплуатации в море. Беспилотники могут предоставлять информацию из труднодоступных районов о судах и морских сооружениях. Коммерческие опросы, проведенные на основе беспилотных летательных аппаратов, будут выдвинуты на обсуждение в 2019 году.
Еще одно применение для беспилотных летательных аппаратов - это отслеживание судовых выбросов. Дроны также могут использоваться для доставки посылок к судам вблизи береговых линий и навигации в ледовых условиях, а также чтобы предоставить больше информации капитанам. В 2019 году мы можем ожидать большего развития в каждом из этих направлений и на судах, оснащенных их собственными дронами.
Робототехника
Несмотря на то, что исследования робототехники продолжались в течение многих десятилетий, внедрение робототехники не находило применения на море. Однако с ростом интереса к созданию автономных судов будет больше необходимости в ней. Вывод людей из состава экипажей судов не только приводит к первоначальным проблемам навигации, но также создает проблемы для обслуживания и других ручных операций. В будущем роботы могут быть назначены на выполнение определенных однотипных задач с помощью дистанционного управления.
Кибер-экипажи
Разработки в сфере здравохранения и носимых гаджетов привели к методам, позволяющим людям контролировать свое здоровье и эффективность, такие как частота сердечных сокращений, накопленные калории и уровень сахара. Подобная технология может быть расширена и адаптирована для предоставления разного рода информации о судах судоводителям и диспетчерам. Еще одним шагом может стать внедрение датчиков мониторинга для обеспечения данных о работоспособности и производительности в режиме реального времени.
Эти технологии окажут значительное влияние на судоходство в 2019 году и будут иметь продолжительные последствия для его будущего. Некоторые из них уже хорошо развиты, а другие все еще находятся в стадии раннего развития. Почти все они уже используются в других отраслях, и им просто необходим толчок для их принятия на морском транспорте.
Знаете о технологии 11 и 12, или еще больше? Делитесь этим в чате профессионалов. Кроме этого, следите за Телеграм-каналом, чтобы не упустить самые важные тренды в мире морских перевозок!
