MARFRED 해운 라인
1950-1980 년
1951 년에 Claude Vidil과 Pierre Giraud가 Marseille-Fret 사를 설립했습니다. 그들은 알제리와 튀니지에 일반화물을 실어 나르기 시작한 오래된 세 개의 돛대 아이슬란드 식 어선 'Douce France'를 최초로 만들었다. 1962 년까지, 그것은 비틀 거리는 정신입니다. 이 기간 동안 Marseille-Fret은 첫 번째 선박을 인수합니다.
70 년대에는 파리, 루앙, 덩케 르크 (Dunkirk)의 대리점을 개설하고 알제리, 튀니지, 리비아, 모로코, 이스트 메드 및 홍해에 대한 급여와 라인에 150 명 이상의 선원이있는 프랑스 국기 아래 7 척의 선박을 운영하고 있습니다.
회사는 프로젝트화물 및 무거운 리프트 시장의 상당 부분을 차지합니다.
1980 년 이후 클로드 비딜 (Claude Vidil)과 피에르 기로 (Pierre Giraud)는 압도적으로 변함을 느낍니다. 그들은 지중해를 떠나고 컨테이너화와 roro의 새로운 개념을 받아들입니다.
Marseille-Fret은 440 톤의 컨테이너 선박 인 Douce France III를 구매하여 Dunkirk 및 Rouen의 프랑스 앤 틸리 스 제도 및 프랑스 가이아나로 최초의 정기 정기 노선을 개설했습니다. 그 다음에 회사는 2 대의 'con-ro'선박을 인수하고 1984 년에 캐나다로 정기 운항을 개시합니다.
1980-2000 년
1987 년 회사의 구조 조정은 라인 운영자의 역할을 맡도록 설계된 'Compagnie Maritime Marfret'의 탄생을 보았으며 마르세이유 - 프렛은 선박의 소유와 운영을 계속하고 있습니다. 젊은 Marfret 팀은 1987 년에 지중해에서 카리브 해 그리고 1989 년에는 인도양에 이르는 새로운 라인을 열었습니다.
1995 년 Marfret은 콜롬비아 특급 서비스와 '세계 일주전'을 시작합니다. Marfret이 Papeete와 Noumea에 거래를 중단했을 때 Europac에서 인수하는 '세계 일주'서비스.
CMA CGM과 협력하여 Marfret은 미국, 호주 및 아시아에 새로운 목적지를 추가했습니다. 1998 년 Marfret는 Sudcargos와 제휴하여 Marseille과 Genoa에서 라인을 개설하면서 알제리로 돌아온다. 이어서 Skikda와 Oran의 알제리 항구가 1999 년 말에 추가되었습니다..
2000 년 이래
지난 10 년 동안 기존 라인에서 경쟁이 급격히 증가하면서 Marfret은 끊임없이 변화하는 시장에 끊임없이 적응할 수있는 능력을 갖추게되었습니다.
그들은 3 가지 방법으로 이것을 할 수있었습니다. :
오늘
Marfret이 신속하게 대응할 수있는 능력은 어느 유형의 프로젝트화물에 대해서도 용선 톤수를 알아내는 순간에 회사가 준비가되어있는 상황을 비틀 거리는 분야보다 더 분명합니다.
새로운 사업 영역에 대한 모색은 최근에 Marfret이 다른 회사를 위해 선박 대리점 서비스를 제공하는 영역으로 이동할 수 있음을 의미합니다. Marfret이 운영하는 다양한 회선 네트워크는 파트너 사의 네트워크와 함께 매우 중요한 Cross Trade 활동의 개발을 허용했습니다.
활동
그룹 마르세이유 FRET-MARFRET은 이제 성공의 모든 요인, 즉 공평성과 경쟁력을 함께 가져 왔기 때문에 정기 운송에있어서 인정받는 기업입니다. 실제로 MARFRET은 서비스 빈도를 개선하고 규모의 경제를 창출했습니다..
우리 그룹은 진정한 대안으로 자리 잡고 있습니다..
무역의 세계화라는 맥락에서 MARSEILLE FRET-MARFRET 그룹의 전략적 선택은 완전 독립 활동의 발전입니다.
2005 년부터 Fluviofeeder®를 개발하고 하역 및 저장에 투자함으로써 물류 강 및 토지로의 성공적인 다각화를 관리합니다..
1951 년에 Claude Vidil과 Pierre Giraud가 Marseille-Fret 사를 설립했습니다. 그들은 알제리와 튀니지에 일반화물을 실어 나르기 시작한 오래된 세 개의 돛대 아이슬란드 식 어선 'Douce France'를 최초로 만들었다. 1962 년까지, 그것은 비틀 거리는 정신입니다. 이 기간 동안 Marseille-Fret은 첫 번째 선박을 인수합니다.
70 년대에는 파리, 루앙, 덩케 르크 (Dunkirk)의 대리점을 개설하고 알제리, 튀니지, 리비아, 모로코, 이스트 메드 및 홍해에 대한 급여와 라인에 150 명 이상의 선원이있는 프랑스 국기 아래 7 척의 선박을 운영하고 있습니다.
회사는 프로젝트화물 및 무거운 리프트 시장의 상당 부분을 차지합니다.
1980 년 이후 클로드 비딜 (Claude Vidil)과 피에르 기로 (Pierre Giraud)는 압도적으로 변함을 느낍니다. 그들은 지중해를 떠나고 컨테이너화와 roro의 새로운 개념을 받아들입니다.
Marseille-Fret은 440 톤의 컨테이너 선박 인 Douce France III를 구매하여 Dunkirk 및 Rouen의 프랑스 앤 틸리 스 제도 및 프랑스 가이아나로 최초의 정기 정기 노선을 개설했습니다. 그 다음에 회사는 2 대의 'con-ro'선박을 인수하고 1984 년에 캐나다로 정기 운항을 개시합니다.
1980-2000 년
1987 년 회사의 구조 조정은 라인 운영자의 역할을 맡도록 설계된 'Compagnie Maritime Marfret'의 탄생을 보았으며 마르세이유 - 프렛은 선박의 소유와 운영을 계속하고 있습니다. 젊은 Marfret 팀은 1987 년에 지중해에서 카리브 해 그리고 1989 년에는 인도양에 이르는 새로운 라인을 열었습니다.
1995 년 Marfret은 콜롬비아 특급 서비스와 '세계 일주전'을 시작합니다. Marfret이 Papeete와 Noumea에 거래를 중단했을 때 Europac에서 인수하는 '세계 일주'서비스.
CMA CGM과 협력하여 Marfret은 미국, 호주 및 아시아에 새로운 목적지를 추가했습니다. 1998 년 Marfret는 Sudcargos와 제휴하여 Marseille과 Genoa에서 라인을 개설하면서 알제리로 돌아온다. 이어서 Skikda와 Oran의 알제리 항구가 1999 년 말에 추가되었습니다..
2000 년 이래
지난 10 년 동안 기존 라인에서 경쟁이 급격히 증가하면서 Marfret은 끊임없이 변화하는 시장에 끊임없이 적응할 수있는 능력을 갖추게되었습니다.
그들은 3 가지 방법으로 이것을 할 수있었습니다. :
- 상업적으로나 지리적으로 그들의 존재를 그들의 핵심 거래에 통합시킴으로써. 지중해, 카리브해 및 남태평양.
- 격렬하게 불안정한 시장의 변화와 오늘날의 선적 경쟁 환경에 극도로 신속하게 대응함으로써.
- 다른 회사와 파트너십 운영 계약을 확장함으로써 : CGM 및 Maersk와 프랑스 앤 틸리 스 제도 및 프랑스 가이아나 계약; '세계 일주 (Round the World)'서비스에 대한 CGM 및 컨센서스와의 계약; 지중해 - 카리브 해 서비스에 관한 Maersk, CGM 및 Nordana와의 계약 및 콜롬비아 특급 서비스에 대한 Conti Lines와의 계약.
오늘
Marfret이 신속하게 대응할 수있는 능력은 어느 유형의 프로젝트화물에 대해서도 용선 톤수를 알아내는 순간에 회사가 준비가되어있는 상황을 비틀 거리는 분야보다 더 분명합니다.
새로운 사업 영역에 대한 모색은 최근에 Marfret이 다른 회사를 위해 선박 대리점 서비스를 제공하는 영역으로 이동할 수 있음을 의미합니다. Marfret이 운영하는 다양한 회선 네트워크는 파트너 사의 네트워크와 함께 매우 중요한 Cross Trade 활동의 개발을 허용했습니다.
활동
그룹 마르세이유 FRET-MARFRET은 이제 성공의 모든 요인, 즉 공평성과 경쟁력을 함께 가져 왔기 때문에 정기 운송에있어서 인정받는 기업입니다. 실제로 MARFRET은 서비스 빈도를 개선하고 규모의 경제를 창출했습니다..
우리 그룹은 진정한 대안으로 자리 잡고 있습니다..
무역의 세계화라는 맥락에서 MARSEILLE FRET-MARFRET 그룹의 전략적 선택은 완전 독립 활동의 발전입니다.
2005 년부터 Fluviofeeder®를 개발하고 하역 및 저장에 투자함으로써 물류 강 및 토지로의 성공적인 다각화를 관리합니다..
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Track & Trace System
컨테이너 추적 서비스는 컨테이너 번호로화물로 컨테이너의 현재 위치를 추적하는 매우 편리하고 사용하기 쉬운 방법을 제공합니다.
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실제 해상 운송 시간
짐을 싣고 항구를 항해하는 항구 사이의 대중 컨테이너 선에서화물을 운송하는 시간을 알아야합니다.
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바다 선 탐색기
서비스는 선박이 선택한 항구 또는 방향으로 진입하는 선의 결정을 위해 설계되었습니다.
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컨테이너 터미널 탐색기
서비스는 씰 라인 포트 목록을 결정하도록 설계되었습니다.