貨物・海運・用船用語集

規制当局がそのレベルのリスクに対して許容できると考える投資収益率または資産価値を通信事業者が認識できるようにするための利益レベル。

運送人の財産の価値。計算基準には、当初原価 - 減価償却費、交換原価、および市場価値が含まれています。

その意味するところは、受取人が使用する船舶に積み込むために製品が岸壁にあるとき、納入業者にとって引渡しが完了するということである。FASは、海上または内陸水路による商品輸送のみを対象としています。

サプライヤーは、出荷する貨物を生産、梱包、準備する。商品は買い手の運送業者によって受け取られ、売り手の場所から積み荷を引き取る。FCA条件を "買い手の引き取り "と呼ぶことができる。

海上輸送モード。コンテナ全体が1つのサプライヤーのためのもので、コンテナ（サイズに関係なく）一杯を占める。

穀物でいっぱいになると自動的に下部船倉の空いている場所に餌を入れるか、いっぱいになる船の2つのデッキの間のハッチウェイの周りに作られた穀物コンテナまたは貯水池。

地方港への／からの貨物は、長距離海上航海のために中央ハブ港へ／から転送される。

中央のハブ港と小さな「スポーク」港との間で貨物をやりとりする近海船。

商品が本物の公共倉庫管理者の管理下にある間に、商品の所有者の財産に商品を保管する倉庫。所有者は、公共倉庫の領収書をローンの担保として使用します。

ピッキング作業で実際に見つかった注文商品の割合。

短期的には取引量によって変動しないコスト。

会社が商品を注文するたびに同じ（固定）数量を注文する設定。

トラックやフォークリフトなどの荷役装置。

ラックの一方の端からピッキング作業に商品を提示し、反対側の端から補充する保管方法。

サプライヤーは陸上輸送を手配し、港の手続きを済ませ、船上で積み込みを行った。

米国保健福祉省（Department of Health and Human Services Agency）のことで、連邦行政府のひとつ。

有料で公共サービスを提供する運送会社。

貨物を上下させるため、および貨物をさまざまな倉庫の場所に移動させるために使用される機械式装置。

従来、貨物自動車の定員を表す単位。2TEUとも呼ばれる。

フォワーダーが荷送人に発行する、貨物の受領を証明する書類。

料金が適用されるまでの貨物の搬出または集積に許容される期間。

禁止されていない商品を免税で入国するために国の政府によって指定された港。商品はゾーン内で保管、表示、製造などに使用され、義務なしで再輸出されることがあります。

ある場所から別の場所へ輸送されている商品。

運送会社は提供された輸送サービスの支払いの請求書を送ります。

物理的に輸送する運送会社は、荷主に代わって貨物を「運ぶ」。

貨物を輸送するために確立された率。

貨物の種類には一定の特徴があり、それによって輸送コストが決まる。

荷受人が支払うべき貨物および料金。

貨物の輸送を容易にするサービスを提供する企業。サービスには、文書の準備、スペースと備品の予約、倉庫保管、整理統合、配達、通関、銀行および保険サービス、代理店サービスなどがあります。運送業者は、陸、空、海による輸送を容易にすることができ、あるいは１つの輸送モードに特化することができる。フォワーダまたは外国貨物フォワーダとも呼ばれます。

荷送人が支払うべき貨物および料金。

2つの指定された場所間の輸送コストをカバーする運送業者または運送業者からの見積もり。

トラックを完全に満たす貨物の輸送。

ドレージ燃料。

容器に統合された場合は、容器の消毒に適用される追加料金。

貨物輸送に使用される木製梱包材（パレットなど）が燻蒸処理されていることを確認するための書類。