Italia Marittima Línea naviera

La compañía fue fundada originalmente en 1833 como una organización de seguros y recibió el nombre de'Lloyd Austriaco'. Su objetivo era proporcionar a los comerciantes, corredores de seguros y cargadores información actualizada sobre los mercados y las operaciones marítimas en Europa y Asia. Esto se llevó a cabo a través de una red de corresponsales, revistas, noticias provenientes de los Maestros sobre los diferentes buques en las rutas de interés..

Con el fin de hacer este objetivo más factible en la mayor medida posible, se estableció una segunda sección, la "Sección Marítima", el 2 de agosto de 1836 (fecha que se considera generalmente como el año de la fundación de la Compañía). El transporte marítimo ha sido su negocio principal desde entonces.

La utilización de los barcos de la Compañía significaba acelerar la circulación de la información y tener el derecho exclusivo sobre ellos; esto también fue posible gracias a la elección intuitiva de sustituir los barcos de vela por barcos de vapor más rápidos y fiables (el primer barco de vapor de la Compañía, el Arciduca Lodovico, a la izquierda)..

Esta estrategia permitió a Lloyd Austriaco apostar por el servicio postal marítimo para todo el Imperio Austro-Húngaro, alcanzando así en 1838 una flota compuesta por 10 embarcaciones, como muestra el cuadro de Lorenzo Butti (a la derecha). La flota aumentó a 20 buques en 1846 y 61 en 1860..

En 1849 se instaló una tercera sección, la Sección de Arte y Literatura, dotada de una imprenta propia. Esta sección publicó diariamente neswpaper (el Lloyd's Journal, Trieste Observer), libros (obras clásicas, historia, geografía, ciencias naturales, libros náuticos, etc.). (a la izquierda), proporcionando así información comercial y actuando como editor de libros y novelas no necesariamente relacionadas con el negocio de la Compañía. La tercera sección se cerró en 1928.

En 1853 la Compañía comenzó a construir su propio astillero, llamado Arsenale, tanto para nuevas construcciones como para el mantenimiento de la flota. El astillero se completó y entró en funcionamiento en 1861 (a la derecha)..

En 1869, Lloyd Austriaco se convirtió en accionista de la "Compagnie Universelle du Canal de Suez", de la que fue nombrado Vicepresidente Pasquale Revoltella..

En la apertura del Canal de Suez, el 17 de noviembre de 1869, tres buques de la Compañía -Plutón, América y Vulcano- se encontraban en el primer convoy que cruzaba el Canal (a la izquierda)..

Este acontecimiento histórico, que abrió las rutas a los mercados de la India y del Lejano Oriente a través de una ruta más corta, marca un hito en la industria del transporte marítimo. El año siguiente, en 1870, la Compañía lanzó el servicio Trieste-Bombay, entrando en los mercados del subcontinente indio. El servicio se amplió en 1880 a Singapur y Hong Kong y trazó nuevas rutas hacia el Lejano Oriente..

En 1878 la Compañía - en pleno desarrollo - decidió construir una nueva Sede, más amplia, funcional y de prestigio para la ciudad, para ser testigo del éxito y la fuerza lograda..

1880-1883: la Compañía construye su nueva sede en la plaza principal de Trieste, Piazza Unita". Con sus finas sillerías y decoraciones con columnas y pilares de orden corintio, el edificio de la empresa se convirtió en un hito histórico para Trieste, un ejemplo destacado de la cantería (a la derecha)..

En 1886, en el 50 aniversario de la Compañía, la flota había crecido a 86 barcos de vapor, desplegados en 1526 viajes de ida y vuelta a destinos de todo el mundo..