航线 MARFRED

1950年——1980年

1951年，克劳德·韦迪和皮埃尔·吉罗创造了Marseille-Fret公司。他们包租的首舰中，“杜丝法国“，一个古老的3桅冰岛渔船与他们开始进行一般货物运输到阿尔及利亚和突尼斯。截至1962年，它是蹬的精神。在此期间，Marseille-Fret 获取其第一船。

在70年代，公司在巴黎，鲁昂和敦刻尔克创立机构和7艘运行在法国国旗下有超过150海员的工资和阿尔及利亚，突尼斯，利比亚，摩洛哥，东地中海和红海航线。

公司占地项目货物和重型升降机是市场的重要部分。

1980年后，克劳德·韦德和皮埃尔吉罗敏锐地改口：他们离开地中海，植入集装箱和滚装货船的新概念。

购买了‘Douce France III'这艘拥有440个标箱集装箱船，Marseille-Fret开创了从敦刻尔克和鲁昂到法国安的列斯群岛和法属圭亚那首次班轮运输业务。在随后，公司收购了两艘“CON-RO'船，在1984年，开通了前往加拿大的班轮服务

1980年——2000年

1987年该公司的重组见证了‘Compagnie Maritime Marfret'的诞生，‘Compagnie Maritime Marfret'旨在替代Line Operator，而Marseille-Fret 继续拥有对船舶的所有权和运作权。年轻的Marfret在1987年开创了从地中海到加勒比的新航线，1989年又开通了到印度洋的航线。

1995年Marfret开创了哥伦比亚快递服务和“环游世界”。在“环游世界”的服务，当后者停止交易到帕皮提和努美阿时Marfret接管EUROPAC.

与CMA CGM合作伙伴关系中，Marfret在美国，澳大利亚和亚洲增加了新的目的地。 1998年Marfret返回阿尔及利亚航线从马赛和热那亚与Sudcargos合作伙伴开放。随后斯基克达和奥兰阿尔及利亚港口被添加于1999年底.

自从2000年以来，

在过去10年中航向竞争增加的竞争让Marfret不断适应不断变化的市场.

他们有三种办法处理此事 :

• 无论是商业上和地理上，通在他们的核心行业过整合他们的现状，形成了地中海，加勒比和南太平洋航线服务.
• 对于当今怪异市场的变化和航运的残酷的竞争的迅速反应.
• 通过扩大与其他公司的合作经营协议：与CGM和马士基签订通往法国安的列斯群岛和法属圭亚那的协议; ;务与CGM和Contship签订的“环游世界”的协议，与马士基，CGM就地中海——加勒比海地区的航线服务签订协议，就哥伦比亚的快递服务与 Conti Lines签订协议.

目前

Marfret对不定航线运输领域的快速反应能力无人可比，在这块领域，公司在租船契约签订的那一刻就准备好了.

寻求新的业务领域意味着，近日，Marfret已经能够进入为其他公司的提供船舶代理服务领域。Marfret通过操作不同航线的网络，与合作伙伴通力合作，推动了买空卖空业务的发展.

活动

MARSEILLE FRET-MARFRET集团现在被公认是在班轮运输的强有力的参与者，因为该公司拥有成功的所有因素：公平性和竞争力。事实上，MARFRET既成功地改善了服务的频率，又开创了规模经济.

本集团定位为一个真正的可供选择的企业.

在贸易全球化的背景下，MARSEILLE FRET-MARFRET的战略选择是独立地发展他们的业务.

自2005年以来，本集团成功的实现多元化，通过创立Fluviofeeder®和投资装卸和仓储，进入了内河物流和陆地物流领域.