海运集装箱的参数:

20' 20尺冷冻箱

20' 20尺冷冻箱

内长:

表格宽度:

内高:

门宽:

门宽:

铁路货车:大容量货车:

皮重:

最大货物重量:

5.724 m

2.286 m

2.014 m

2.286 m

2.067 m

26 m3

2550 Kgs

21450 Kgs

描述

制冷单元布置成使得容器的外部尺寸符合ISO标准并因此例如装配到集装箱船舶单元引导件中。整体制冷单元的存在导致内部容积和有效载荷的损失。

当通过船舶运输时,必须将整体单元连接到车载电源系统。可连接的冷藏集装箱的数量取决于船舶供电系统的容量。如果上述容量对于要运输的冷藏集装箱而言太低,则可以使用“动力单元”,其配备有相对大的柴油发电机并且在20'容器的尺寸方面满足ISO要求。当在终端时,容器连接到终端的电源系统。对于公路和铁路运输,大多数整体式制冷机组由发电机组(发电机组)运行。这可以是制冷单元的组件或连接到制冷单元。

空气从底部流到顶部。通常,“暖”空气从容器内部排出,在制冷单元中冷却,然后作为冷空气吹回容器中。

为了确保冷空气的充分循环,地板设有格栅。托盘在容器底板和货物之间形成额外的空间,因此也形成令人满意的空气流动通道。此外,容器的侧壁是“波纹状的”,这也确保了令人满意的空气流动。

在容器的上部区域,同样必须提供足够的空间(至少12cm)用于空气流动。为此,在包装容器期间,必须在货物上方留出足够的自由空间。最大载荷高度标在侧壁上。

为了确保从底部到顶部的垂直气流,还必须适当地设计包装并且必须合理地存放货物。

除了温度调节之外,整体单元还允许受控的新鲜空气交换,例如用于在运输水果的情况下去除诸如CO 2和乙烯的代谢产物。

在制冷单元中,测量供气温度和返回空气温度,并且根据操作模式,这些值中的一个用于控制冷空气。可以以各种方式执行温度测量。 Partlow记录仪通常记录回风温度,因为它提供了货物状态或温度的指示。越来越多地使用数据记录器,它以数字方式检测温度并在显示器上指示温度。一旦转移到PC,就可以评估数据。

温度显示器连接到制冷单元的外部,从而可以随时检查该单元的操作。

数字或模拟记录器也可以直接放置在货物中,以便测量容器内的温度。记录仪应以这样的方式容纳,即记录容器中的风险点(包装内部,门端的顶层)的温度。

整体单元可以在船的甲板上方和下方存放。甲板上方的装载具有以下优点:来自返回空气的热量可以更容易地消散。然而,容器经常暴露于强烈的太阳辐射,导致制冷能力要求增加。

根据发表在商务期刊的数据表示,DCL是目前最大的无船承运业务经营者

供私人使用

冷藏容器用于需要在高于或低于冰点的恒定温度下运输的货物。根据规定的运输温度,这些货物分为冷藏货物和冷冻货物。它们主要包括水果,蔬菜,肉类和乳制品,如黄油和奶酪。

高立方体整体单元尤其用于大量和轻型商品(例如水果,花卉)。

如今,需要冷藏的货物大多以整体为单位运输,其市场份额明显高于舷窗集装箱。

冷藏肉有时也被运输悬挂,为此目的,冷藏集装箱的天花板配备有特殊的钩轨