Компания основана в 1833 году как страховое общество, которое называлось Lloyd Austriaco. Целью компании было предоставление торговым компаниям, страховым брокерам и поставщикам текущей информации о состоянии рынка и морской торговли в странах Европы и Азии. Это осуществлялось через сеть корреспондентов, издания журналов, получения новостей от капитанов судов.
Для достижения практичности 2 августа 1836 года было сформировано подразделение Shipping Section (день, который считается днем основания компании). Управление перевозками стало основной деятельностью компании.
Суда компании стали источником распространения информации, а также права собственности на эту информацию. Это стало возможным благодаря замене парусных судов быстрыми и более надежными пароходами (первый пароход компании назывался Arciduca Lodovico, слева).
Такая стратегия позволила Lloyd Austriaco предоставлять услуги связи (почтовые) для всей Австро-Венгерской империи, в результате чего в 1838 году парк судов составлял 10 единиц, как показано на картине Lorenzo Butti shows, справа. Впоследствии количество судов увеличилось до 20 единиц в 1846 году, а в 1860 году - до 61 единицы.
В 1849 году был создан третье подразделение, Art and Literature, которое располагало собственной типографией. Отдел издавал ежедневные газеты (Lloyd's Journal, Trieste Observer), книги (классика, история, география, естественные науки и т.д.(слева), предоставляя таким образом коммерческую информацию, при этом компания уже была как издатель книг и романов, что никак не было связано с основной деятельностью компании. Третье подразделение было закрыто в 1928 году.
В 1853 году компания начала сооружение собственного судостроительного завода, Арсенал, для строительства новых зданий и территории для обслуживания судов. Завод был сдан в эксплуатацию в 1861 году (справа).
В 1869 году Lloyd Austriaco купила акции компании Compagnie Universelle du Canal de Suez, в которой представитель от Lloyd (Pasquale Revoltella) был назначен Вице-Президентом.
На открытии Суэцкого канала, 17 ноября 1869 года, суда компании - Pluto, America и Vulcano - были первыми спущены на воду (слева).
Это историческое событие, благодаря которому появилась возможность осуществлять торговлю с Индией и странами Дальнего Востока через короткий маршрут, стало краеугольным камнем в транспортной индустрии. В следующем 1870 году, компания запустила Trieste-Bombay, войдя таким образом на Индийский рынок. В 1880 году торговая деятельность перешла уже в Сингапур и Гонконг, проложив новые маршруты к районам Дальнего Востока.
В 1878 году, компания находится на пике своего развития - принято решение о строительстве нового главного офиса, который должен был быть более функциональным и престижным в городе, что свидетельствовало бы о процветании и силе компании.
1880-1883 года: компания построила здание для своего головного офиса в Триесте на главной площади Piazza Unita. здание было сооружено из каменной кладки из тёсаных камней и декораций с колоннами в коринфском стиле, это здание стало достопримечательностью Триесты, образцом каменных сооружений (справа).
В 1886 году, в день 50й годовщины создания компании, парк судов составлял 86 пароходов, которые осуществляли рейсы по 1526 маршрутам по всему миру.
Для достижения практичности 2 августа 1836 года было сформировано подразделение Shipping Section (день, который считается днем основания компании). Управление перевозками стало основной деятельностью компании.
Суда компании стали источником распространения информации, а также права собственности на эту информацию. Это стало возможным благодаря замене парусных судов быстрыми и более надежными пароходами (первый пароход компании назывался Arciduca Lodovico, слева).
Такая стратегия позволила Lloyd Austriaco предоставлять услуги связи (почтовые) для всей Австро-Венгерской империи, в результате чего в 1838 году парк судов составлял 10 единиц, как показано на картине Lorenzo Butti shows, справа. Впоследствии количество судов увеличилось до 20 единиц в 1846 году, а в 1860 году - до 61 единицы.
В 1849 году был создан третье подразделение, Art and Literature, которое располагало собственной типографией. Отдел издавал ежедневные газеты (Lloyd's Journal, Trieste Observer), книги (классика, история, география, естественные науки и т.д.(слева), предоставляя таким образом коммерческую информацию, при этом компания уже была как издатель книг и романов, что никак не было связано с основной деятельностью компании. Третье подразделение было закрыто в 1928 году.
В 1853 году компания начала сооружение собственного судостроительного завода, Арсенал, для строительства новых зданий и территории для обслуживания судов. Завод был сдан в эксплуатацию в 1861 году (справа).
В 1869 году Lloyd Austriaco купила акции компании Compagnie Universelle du Canal de Suez, в которой представитель от Lloyd (Pasquale Revoltella) был назначен Вице-Президентом.
На открытии Суэцкого канала, 17 ноября 1869 года, суда компании - Pluto, America и Vulcano - были первыми спущены на воду (слева).
Это историческое событие, благодаря которому появилась возможность осуществлять торговлю с Индией и странами Дальнего Востока через короткий маршрут, стало краеугольным камнем в транспортной индустрии. В следующем 1870 году, компания запустила Trieste-Bombay, войдя таким образом на Индийский рынок. В 1880 году торговая деятельность перешла уже в Сингапур и Гонконг, проложив новые маршруты к районам Дальнего Востока.
В 1878 году, компания находится на пике своего развития - принято решение о строительстве нового главного офиса, который должен был быть более функциональным и престижным в городе, что свидетельствовало бы о процветании и силе компании.
1880-1883 года: компания построила здание для своего головного офиса в Триесте на главной площади Piazza Unita. здание было сооружено из каменной кладки из тёсаных камней и декораций с колоннами в коринфском стиле, это здание стало достопримечательностью Триесты, образцом каменных сооружений (справа).
В 1886 году, в день 50й годовщины создания компании, парк судов составлял 86 пароходов, которые осуществляли рейсы по 1526 маршрутам по всему миру.
Компания основана в 1833 году как страховое общество, которое называлось Lloyd Austriaco. Целью компании было предоставление торговым компаниям, страховым брокерам и поставщикам текущей информации о состоянии рынка и морской торговли в странах Европы и Азии. Это осуществлялось через сеть корреспондентов, издания журналов, получения новостей от капитанов судов.
Для достижения практичности 2 августа 1836 года было сформировано подразделение Shipping Section (день, который считается днем основания компании). Управление перевозками стало основной деятельностью компании.
Суда компании стали источником распространения информации, а также права собственности на эту информацию. Это стало возможным благодаря замене парусных судов быстрыми и более надежными пароходами (первый пароход компании назывался Arciduca Lodovico, слева).
Такая стратегия позволила Lloyd Austriaco предоставлять услуги связи (почтовые) для всей Австро-Венгерской империи, в результате чего в 1838 году парк судов составлял 10 единиц, как показано на картине Lorenzo Butti shows, справа. Впоследствии количество судов увеличилось до 20 единиц в 1846 году, а в 1860 году - до 61 единицы.
В 1849 году был создан третье подразделение, Art and Literature, которое располагало собственной типографией. Отдел издавал ежедневные газеты (Lloyd's Journal, Trieste Observer), книги (классика, история, география, естественные науки и т.д.(слева), предоставляя таким образом коммерческую информацию, при этом компания уже была как издатель книг и романов, что никак не было связано с основной деятельностью компании. Третье подразделение было закрыто в 1928 году.
В 1853 году компания начала сооружение собственного судостроительного завода, Арсенал, для строительства новых зданий и территории для обслуживания судов. Завод был сдан в эксплуатацию в 1861 году (справа).
В 1869 году Lloyd Austriaco купила акции компании Compagnie Universelle du Canal de Suez, в которой представитель от Lloyd (Pasquale Revoltella) был назначен Вице-Президентом.
На открытии Суэцкого канала, 17 ноября 1869 года, суда компании - Pluto, America и Vulcano - были первыми спущены на воду (слева).
Это историческое событие, благодаря которому появилась возможность осуществлять торговлю с Индией и странами Дальнего Востока через короткий маршрут, стало краеугольным камнем в транспортной индустрии. В следующем 1870 году, компания запустила Trieste-Bombay, войдя таким образом на Индийский рынок. В 1880 году торговая деятельность перешла уже в Сингапур и Гонконг, проложив новые маршруты к районам Дальнего Востока.
В 1878 году, компания находится на пике своего развития - принято решение о строительстве нового главного офиса, который должен был быть более функциональным и престижным в городе, что свидетельствовало бы о процветании и силе компании.
1880-1883 года: компания построила здание для своего головного офиса в Триесте на главной площади Piazza Unita. здание было сооружено из каменной кладки из тёсаных камней и декораций с колоннами в коринфском стиле, это здание стало достопримечательностью Триесты, образцом каменных сооружений (справа).
В 1886 году, в день 50й годовщины создания компании, парк судов составлял 86 пароходов, которые осуществляли рейсы по 1526 маршрутам по всему миру.
Для достижения практичности 2 августа 1836 года было сформировано подразделение Shipping Section (день, который считается днем основания компании). Управление перевозками стало основной деятельностью компании.
Суда компании стали источником распространения информации, а также права собственности на эту информацию. Это стало возможным благодаря замене парусных судов быстрыми и более надежными пароходами (первый пароход компании назывался Arciduca Lodovico, слева).
Такая стратегия позволила Lloyd Austriaco предоставлять услуги связи (почтовые) для всей Австро-Венгерской империи, в результате чего в 1838 году парк судов составлял 10 единиц, как показано на картине Lorenzo Butti shows, справа. Впоследствии количество судов увеличилось до 20 единиц в 1846 году, а в 1860 году - до 61 единицы.
В 1849 году был создан третье подразделение, Art and Literature, которое располагало собственной типографией. Отдел издавал ежедневные газеты (Lloyd's Journal, Trieste Observer), книги (классика, история, география, естественные науки и т.д.(слева), предоставляя таким образом коммерческую информацию, при этом компания уже была как издатель книг и романов, что никак не было связано с основной деятельностью компании. Третье подразделение было закрыто в 1928 году.
В 1853 году компания начала сооружение собственного судостроительного завода, Арсенал, для строительства новых зданий и территории для обслуживания судов. Завод был сдан в эксплуатацию в 1861 году (справа).
В 1869 году Lloyd Austriaco купила акции компании Compagnie Universelle du Canal de Suez, в которой представитель от Lloyd (Pasquale Revoltella) был назначен Вице-Президентом.
На открытии Суэцкого канала, 17 ноября 1869 года, суда компании - Pluto, America и Vulcano - были первыми спущены на воду (слева).
Это историческое событие, благодаря которому появилась возможность осуществлять торговлю с Индией и странами Дальнего Востока через короткий маршрут, стало краеугольным камнем в транспортной индустрии. В следующем 1870 году, компания запустила Trieste-Bombay, войдя таким образом на Индийский рынок. В 1880 году торговая деятельность перешла уже в Сингапур и Гонконг, проложив новые маршруты к районам Дальнего Востока.
В 1878 году, компания находится на пике своего развития - принято решение о строительстве нового главного офиса, который должен был быть более функциональным и престижным в городе, что свидетельствовало бы о процветании и силе компании.
1880-1883 года: компания построила здание для своего головного офиса в Триесте на главной площади Piazza Unita. здание было сооружено из каменной кладки из тёсаных камней и декораций с колоннами в коринфском стиле, это здание стало достопримечательностью Триесты, образцом каменных сооружений (справа).
В 1886 году, в день 50й годовщины создания компании, парк судов составлял 86 пароходов, которые осуществляли рейсы по 1526 маршрутам по всему миру.
Italia Marittima freight rates on trending routes
Italia Marittima freight rate calculation and online bookings
No rate options
No available rates on this Carrier.
Please contact us or search rates with alternative carriers
Tracking
Track your shipments with Italia Marittima and have full track & trace visibility
Italia Marittima Container Tracking
Fleet
See Italia Marittima fleet location and vessel data
Schedules
Check schedules by the shipping line
Italia Marittima Demurrage, Detention and Storage Calculator
Learn moreHave questions about SeaRates?
