Транзитное время

Вы уверены, что судоходная линия, на вопрос о транзитном времени, даст правильный ответ. Зачастую, агенты судоходных линий пытаются скрыть статистику от клиента, если транзитное время сильно колеблется. Судно, совершающее рейс по одному и тому же маршруту может осуществлять его за разные промежутки времени. Линейные суда действительно ходят по расписанию. Но, существует множество проблем, которые не дадут вашему контейнеру приплыть в срок, который вы себе запланировали.

Вот только некоторая часть проблем, которые могут повлиять на сроки транзита:

1.Порты перегрузки

Когда контейнер выгрузился в порту перегрузки, далеко не факт, что на следующее судно он попадет в тот же день. Каждое судно ходит по своему расписанию и не состыковка в 2-3 дня, считается допустимой. Тем не менее, у некоторых судоходных линий, простой в портах перегрузки, может достигать более 2-ух недель. Это связано с отсутствием свободных погрузочных мест на следующем судне, или не в состыковке расписаний судов.

Величина декларируемого транзитного времени в сочетании с реальным его выполнением составляет основу понятия "линейного сервиса". Вы можете получить низкую фрахтовую ставку, но если в результате транзитное время превысит в 2-3 раза обещанное, может оказаться, что убытки, будут не сопоставимы от экономии на ставке. Поэтому над уровнем сервиса следует задуматься заранее.

Экономический результат при выборе не правильной судоходной линии, руководствуясь принципом «чем дешевле – тем лучше», может обернуться серьезной проблемой в плане сбоя поставок. Следует помнить, что транзитное время, указываемое океанской линией, является расчетным, а не гарантируемым.

2.Неблагоприятные метеоусловия

Неблагоприятные метеоусловия могут привести к значительному изменению курса судна. Еще со времен Христофора Колумба морская стихия была и до сих пор остается одним из самых весомых факторов при выборе оптимального курса следования. В настоящее время все контейнеровозы оснащены современными системами оповещения о приближающейся навигационной и метеорологической опасности (NAVTEX — Navigational Information over Telex). Чтобы обойти штормовую погоду, судну иногда приходится отклоняться от курса на десятки, а то и сотни миль. От сильного встречного ветра, скорость судна может упасть почти вдвое. Ведь парусность современных контейнеровозов достигает гигантских размеров.

3.Технические проблемы

Современный судовой двигатель состоит из более чем 120 тыс. деталей, и он тоже, как и любой механизм, может ломаться. Разные судоходные линии, могут обладать разными по срокам эксплуатации судами. Любая техническая проблема на судне, может привезти к значительным временным потерям, особенно, если техническую проблему нельзя устранить силами экипажа.

Прямой сервис

Стоит ли переживать о сроках транзитного времени, когда используется «прямой сервис»?

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно понимать, что такое прямой сервис. Прямым сервисом называется сервис, при котором контейнер, погруженный на судно в порту погрузки, выгружается на этом же судне в порту выгрузки.

К преимуществу использования прямого сервиса бесспорно можно отнести:

1) независимость от конъюнктурной ситуации, складывающейся в транзитном порту;

2) отсутствие временных затрат в транзитном порту, связанных с ожиданием погрузки на фидер;

3) отсутствие влияния чёткости работы фидерного перевозчика и своевременности захода фидеров в порт на совокупное транзитное время.

При прямом сервисе себестоимость перевозки может упасть за счет:

1) отсутствие дополнительных расходов в порту, связанных с выгрузкой контейнеров с океанского судна и их погрузкой на фидер;

2) отсутствие дополнительных расходов в порту, связанных с хранением контейнеров на терминале транзитного порта.

3) не требуется чёткая координация в работе агентов в транзитном порту и портах выгрузки, что приводит к упрощению организационной структуры компании, что ведёт к снижению административных расходов.

Почему же судоходные линии не используют прямой сервис на всех направлениях? Ответ прост - все зависит от наличия грузопотока и целесообразности открывать прямой сервис по данному направлению. Прямой сервис вовсе не означает, что судно не заходит в дополнительные порты перегрузки с целью дозагрузки или выгрузки попутных контейнеров.

Статистика транзитного времени

Мы предлагает отслеживать информацию о транзитном времени судоходных линий, основываясь на сборе и анализе статистических данных по результатам трекингов судоходных линий. Для того, чтобы получить статистические данные по транзитному времени, необходимо выбрать судоходную линию, указать порт погрузки, порты перегрузки и порт выгрузки. Если в системе хранится информация о контейнере, который совершал аналогичное путешествие до Вас, то данные о нем будут моментально предоставлены системой в форме диаграммы и таблицы. В таблице указаны порты перегрузки, время простоя на терминалах и время морского перехода.

Таблица1 - Статистика транзитного времени

Данные в таблице, составлены на основе информации, собранной с официальных сайтах судоходных линий о местонахождении контейнеров. Даже при небольшом количестве информации, можно уже представить, насколько стабильно работает та либо иная судоходная линия. Если данные отсутствуют, мы предлагает получить расчетное транзитное время, указав порты перегрузки.