IMO Classes

The Carriage of dangerous goods and marine pollutants in sea-going ships is respectively regulated in the International Convention for the Safety of the Life at Sea (SOLAS) and the International Convention for the Prevention of pollution from Ships (MARPOL).

Relevant parts of both SOLAS and MARPOL have been worked out in great detail and are included in the International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code, thus making this Code the legal instrument for maritime transport of dangerous goods and marine pollutants. As of 1st January 2004, the IMDG Code will become a mandatory requirement.

Classification of dangerous goods

For all modes of transport (sea, air, rail, road and inland waterways) the classification (grouping) of dangerous goods, by type of risk involved, has been drawn up by the UNITED NATIONS Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods (UN).

Clase 2 Gases

Subclass 2.1

Subclase 2.1 - Gas inflamable

454 kg (1001 lbs) de cualquier material que sea un gas a 20°C (68°F) o menos y 101,3 kPa (14,7 psi) de presión[un material que tenga un punto de ebullición de 20°C (68°F) o menos a 101,3 kPa (14,7 psi)] que:

1. Es inflamable a 101,3 kPa (14,7 psi) cuando se encuentra en una mezcla de 13 por ciento o menos en volumen con aire; o

2. Tiene un rango de inflamabilidad de 101.3 kPa (14.7 psi) con aire de al menos 12 por ciento sin importar el límite inferior.

Subclass 2.2

Subclase 2.2 - Gas no inflamable, no tóxico

Esta división incluye gas comprimido, gas licuado, gas criogénico presurizado, gas comprimido en solución, gas asfixiante y gas oxidante. Un gas comprimido no inflamable y no tóxico (División 2.2) es cualquier material (o mezcla) que:

1. Ejerce en el envase una presión absoluta de 280 kPa (40,6 psia) o superior a 20°C (68°F), y

2. No se ajusta a las definiciones de las divisiones 2.1 o 2.3.

Subclass 2.2

Subclase 2.3 - Gas venenoso

Por gas venenoso por inhalación se entiende un material que es un gas a 20°C o menos y una presión de 101,3 kPa (un material que tiene un punto de ebullición de 20°C o menos a 101,3kPa (14,7 psi)) y que:

1) se sabe que es tan tóxico para los seres humanos que supone un peligro para la salud durante el transporte, o

2) a falta de datos adecuados sobre la toxicidad en seres humanos, se presume que es tóxica para los seres humanos porque, cuando se somete a ensayo en animales de laboratorio, tiene un valor de LC50 no superior a 5 000 ml/m³.