XCL

Seacon和Xpress货柜航运业务的调度接驳服务雇用超过60集装箱船，覆盖欧洲、地中海、黑海、波斯湾、印度次大陆、东南亚和中国沿海船队.

我们经营的接驳服务网支持主要的转运枢纽港：鹿特丹，巴塞罗那，焦亚陶罗，达米埃塔，吉达，迪拜，豪尔费坎，科伦坡，巴生港，新加坡及高雄。该组每年运输超过200万标箱.

我们的客户是集装箱运输公司，其外包集装箱运输的进料流向，并从他们的线牵引船.

Sea Consortium is based in Singapore and X-press Container Line in London, with regional offices in Dubai, Barcelona, Genoa and Geneva.

为客户服务是一个致力于了解客户需求的100强的团队训练有素且积极的航运专家，并为他们提供解决方案。我们致力于集装箱的无缝交易，并安全地为我们的客户运送货物.

历史

在交通运输行业一场静悄悄的革命开始于20世纪60年代，商品从杂货运输转化为集装箱。集装箱一直是催化多式联运的发展的催化剂 - 商品集装箱的安全和相对便宜的转移从船到路到河到铁路。这对国际贸易产生了深远的影响。货物在相同的条件从原点派出再不约而同地到达其目的地;转运成本较低;世界各地的货物买卖更方便、效率;制造商能够获得的低劳动力成本和准时库存管理的效益。一旦货物被打包装运到一个ISO钢容器，它们直接从托运人的门交付给收货人的门。这集装箱运输在过去的三十年已导致许多发展中国家8%的年增长和经济的快速增长.

集装箱船的大小有所增加以满足不断增长的需求，并作为主线运营商以追求更大的规模效益。这些相同的经济规模决定了需要在较少的港口和限制港口巩固交通的数量，船舶使得被发现。由于集装箱行业发展和杂货行业被越来越多地采用集装箱，为较小的港口开发与集装箱内支线船需求。许多区域港口要求船只能够进入港口，因此较小的港口船都是集装箱运量超过集线器港口，这不得不限制所需的水深和设施的深度和大小的物理量来处理大量长途运输的集装箱.

海协会于1978年开始了它的第一个支线服务，从那时起我们就一直在这个行业成长。我们的业务首先在东南亚开发，印度次大陆和阿拉伯海湾为我们率先接驳的服务发展在这些领域.