该行管理总部设在澳大利亚的布里斯班，在新加坡，上海，天津，大连，首尔成立了办事处. 船队
D级：优级弗莱克斯耐纶丝1800重型MPC
所有船只都是带有箱形双舱口能自我维持的多用途重吊船。
船舶：Cape D舰队的船只
内置: 2001/2002 中国
自重: 30,000 mt dwt on 11.20尺寸草稿
总吨位：23,132 GT: 23,132 gt
船舶总长：192.90米: 192.90 m
宽： 27.80米: 27.80m
设计吃水：10米: 10.00m
货物管理: 34,600 立方米
类别：G.L+100 A5E，多用途货船配备承运集装箱，是为了在运输中对重型货物加强保护。
起居舱室：最多26名船员外加10名乘客。
速度/功耗：草案设计最大速度19.4节。
集装箱：1829标准箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
所有船只均为完全自我维持的多用途补间车，用于重型货物和双舱口舱.
船只资料
• 纽约，普雷斯顿，康威
• 摩顿
船舶：约克角，普雷斯顿角和角康威摩顿角
建造：1983/1985，日本， 1982，丹麦
载重量：22351吨载重制定在10.02米，23706吨载重制定在10.346米
总吨位：17,210 gt，16,558 gt
船舶总长：169.50米，159.60米
宽：27.00米，24.90米
设计吃水：8.9米，8.9米
货物容量：31586立方米，28896立方米
类别：法国国际检验局13/3E劳埃德
速度：设计草案服务航速16节的。设计草案服务航速15.5节。
集装箱：848标准箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
• 676个标准集装箱，每个14吨
• 646个标准集装箱，每个14吨；848个标准集装箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
• 676个标准集装箱，每个14吨
• 646个标准集装箱，每个16吨
起货设备：单、双吊组合的最大承重量为78吨，3和4单和双吊组合的最大承重量为93吨。
货舱/舱口：5个货舱/9个舱口盖要使用液压二层甲板舱口盖。
装备用于运输危险货物。所有货舱和机舱均装有二氧化碳灭火系统。还安装了火灾/烟雾检测系统。 5个舱口/ 9个舱口，带液压伸缩式舱口盖。
搭载的危险货物运输，二氧化碳灭火系统被安装在所有货舱和机舱。火/烟雾探测系统也安装。
服务：
1. 北亚服务
该服务的频率为18天。覆盖了下列港口：澳大利亚的布里斯班，纽卡斯尔，墨尔本，阿德莱德，坎布拉港和汤斯维尔。在亚洲的直靠港包括香港，高雄，基隆，仁川，釜山，横滨，神户和上海。我们也接受来自大连，新港，青岛，宁波，南京和中国其他港口的集装箱货物。
东南亚地区和澳大利亚等的其他港口也在起运量货物的基础上提供服务，同时在香港和釜山提供来自或前往东北亚转运的机会.
该服务采用四艘现代化的船舶，即 Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado和Cape Delfaro。这些船只已为特定目的建造，以最适合的贸易要求。这些30,000载重吨的“国家的艺术”多用途的双层甲板船舶为集装箱，单位化货物，工程货物，重型升降机等其他散货提供了出色的灵活性。船上的装载有高达220吨的吊机。重要的是，每艘船已建成的除湿机，以减少一些货物部件的“出汗”。这个船队每艘船航速超过18节.
2. 东南亚服务
该航线提供频率为17天海运服务。覆盖了以下港口澳大利亚布里斯班，纽卡斯尔，坎布拉港和墨尔本。在亚洲的直靠港包括雅加达，新加坡，巴生港和拉差（曼谷）.
东南亚地区和澳大利亚等的其他港口也在起运量货物的基础上提供服务，同时在新加坡提供来自或前往印度次大陆和其他地区的机会.
该部门雇用四艘船，分别是普雷斯顿角，约克角，康威角和摩顿角。这些多功能的补间船在23,000dwt的范围内，选择的目的最适合贸易需求。船队为集装箱，统一货物，项目和其他零散货物选项提供了出色的灵活性。所有船只均具有良好的自持式起重机覆盖范围（Cape Moreton可达78吨，最高93吨），服务速度为15节。
3. PNG服务
AAL PNG提供频率为17天的海运服务到莫尔斯比港，莱城和阿洛陶，奥罗湾，卡维恩，拉包尔和马当，覆盖了在东南亚的基本港口，如巴生港的，拉差（曼谷），新加坡和雅加达。在东北亚的AAL PNG服务覆盖上海，香港，高雄，基隆，釜山，仁川，显岗，神户及横滨等港口。通过新加坡和上海转运，AAL PNG服务还可覆盖及亚洲和印度次大陆的其他港口.
AAL PNG服务使用以下船只：来自东南亚的普雷斯顿角，约克角，康威角和摩顿角，以及专门为直接出港服务的Papuan海湾，以及从东北角起的德尔法罗角，达恩利角，多宁顿角和德尔加多角亚洲。这些多功能补间车是最先进的船只，可让AAL PNG服务及时，专业地处理集装箱，散杂货和项目货物.
货物管理
集装箱
我们公司无论是往南还是往北，都运输过许多的空箱或满箱。我们公司的大部分的船是格槽导引装置，因此很适合集装箱的运输.
当涉及到满载的集装箱，我们专注于我们的强项，在中国，新加坡和印度尼西亚大量装货。往返巴布亚新几内亚的集装箱运输也非常显著.
此外，我们也通过为其他船公司运输空集装箱而获取利益。其他班轮公司。主要贸易商也利用该航线进口专门集装箱，如罐式集装箱，两个托盘宽的散货箱，以供在澳大利亚国内使用.
工程货物和重型货物
该公司定期运输工程重型货物。AAL的船舶的船吊能吊装重达93吨的货物，PAS船舶的船吊能吊装重达220吨的货物。我们成功地与亚洲和澳洲地区的国际工程公司及代理合作，为他们成功地运输过各种类型的货物。我们最近的业务主要是来自一下公司：
• 霍顿通用汽车（在阿德莱德的汽车厂扩建）
• 柏克德（昆士兰州的Millmerran电厂和考马克氧化铝精炼厂）
• 中集集团（为新南威尔士州提供煤炭和谷物货车）
• ABB（为澳大利亚东海岸主要港口提供变压器）
• Kone（为澳大利亚东海岸主要港口提供自动扶梯）
• Kogan Creek电站。
推土设备和船舶
作为一个多用途班轮服务，我们能够满足客户的最具体和多样化的需求。停靠澳大利亚和亚洲码头，港口的灵活性，使我们能够定制操作，以满足特定的货物和货主的需求。
挖掘机，推土机，轮式装载机和车辆等土方设备的运输是一件精细活，这是由货物的高价值和敏感的自然特征所决定的。我们的团队专注于这一领域。通常在一次海运过程中我们的船只要运输超过20件大型设备。船只的精妙的布局和装卸工人和船员与我们通力合作，使我们能够与滚装船运营商竞争。当然，我们也为对他们运输过超溢超载货物。澳大利亚最大二手土方设备进口商都支持我们两家的服务。我们还为 Caterpillar, Komatsu和Hitachi 运输过新设备
船艇提出了另一个挑战，我们灵活的服务使我们能够竞争激烈。我们可以根据客户的要求直接从码头或水中装卸货物。这是其他班轮服务所无法提供的功能。我们为澳大利亚的大多数船舶制造商和经纪人提供二手和新船。当然，所有这些都保证了安全可靠的运输方式.
成祖化货物
基于对于金属货物高效安全运输的要求，要求船舶能够：
• 维持高点装载
• 拥有箱型舱，以便减少绑扎
• 在货舱口保证安全环境.
金属货物的处理需要的一群形形色色的人通力合作，每人在一个很窄的窗口完成不同的任务.
AAL和PAS的船只和团队尤其适合于这项任务，每年运输了超过100万吨金属往返于亚洲和澳大利亚港口之间。这是我们的优势专业，我们引以自豪的我们对于所有的金属货物，不管是从窄轨钢管还是电解铜板的运输都具有非常高的成功率.
配备了除湿机，加强的内底板，专用吊具，专用装卸工人，并与一些世界上最大的金属生产商的长期合作，我们能够很好地满足您的需求。处理不同货种有：
* 电解铜
* 管子和RHS
* 热轧卷（20吨及以上）
* 锌锭
* 盘
* 网丝和线圈
* 铅块
* 小型轧材
* 水平和垂直线圈.
D级：优级弗莱克斯耐纶丝1800重型MPC
所有船只都是带有箱形双舱口能自我维持的多用途重吊船。
船舶：Cape D舰队的船只
内置: 2001/2002 中国
自重: 30,000 mt dwt on 11.20尺寸草稿
总吨位：23,132 GT: 23,132 gt
船舶总长：192.90米: 192.90 m
宽： 27.80米: 27.80m
设计吃水：10米: 10.00m
货物管理: 34,600 立方米
类别：G.L+100 A5E，多用途货船配备承运集装箱，是为了在运输中对重型货物加强保护。
起居舱室：最多26名船员外加10名乘客。
速度/功耗：草案设计最大速度19.4节。
集装箱：1829标准箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
- 1350个标准集装箱，每个14吨
- 1154个标准集装箱，每个20吨
起货设备：单、双吊机可组合承重到200吨，包括吊梁/齿轮有2，3和4吨几种。
船舱/舱口：5个船舱/ 9个舱口，在船舱2、3和4中完全容纳箱形，带有可移动的Tweendeck浮箱。舱顶和舱壁齐平。
搭载危险货物的运输。二氧化碳灭火系统被安装在所有货舱和机舱内，也安装了火/烟雾探测系统。
货舱2、3和4左舷/右舷配备了六个独立的除湿机，用于安全运输敏感的钢铁，纸张和其他产品。除湿机的状态由船员监控.
P级别：东南亚服务所有船只均为完全自我维持的多用途补间车，用于重型货物和双舱口舱.
船只资料
• 纽约，普雷斯顿，康威
• 摩顿
船舶：约克角，普雷斯顿角和角康威摩顿角
建造：1983/1985，日本， 1982，丹麦
载重量：22351吨载重制定在10.02米，23706吨载重制定在10.346米
总吨位：17,210 gt，16,558 gt
船舶总长：169.50米，159.60米
宽：27.00米，24.90米
设计吃水：8.9米，8.9米
货物容量：31586立方米，28896立方米
类别：法国国际检验局13/3E劳埃德
速度：设计草案服务航速16节的。设计草案服务航速15.5节。
集装箱：848标准箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
• 676个标准集装箱，每个14吨
• 646个标准集装箱，每个14吨；848个标准集装箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
• 676个标准集装箱，每个14吨
• 646个标准集装箱，每个16吨
起货设备：单、双吊组合的最大承重量为78吨，3和4单和双吊组合的最大承重量为93吨。
货舱/舱口：5个货舱/9个舱口盖要使用液压二层甲板舱口盖。
装备用于运输危险货物。所有货舱和机舱均装有二氧化碳灭火系统。还安装了火灾/烟雾检测系统。 5个舱口/ 9个舱口，带液压伸缩式舱口盖。
搭载的危险货物运输，二氧化碳灭火系统被安装在所有货舱和机舱。火/烟雾探测系统也安装。
服务：
1. 北亚服务
该服务的频率为18天。覆盖了下列港口：澳大利亚的布里斯班，纽卡斯尔，墨尔本，阿德莱德，坎布拉港和汤斯维尔。在亚洲的直靠港包括香港，高雄，基隆，仁川，釜山，横滨，神户和上海。我们也接受来自大连，新港，青岛，宁波，南京和中国其他港口的集装箱货物。
东南亚地区和澳大利亚等的其他港口也在起运量货物的基础上提供服务，同时在香港和釜山提供来自或前往东北亚转运的机会.
该服务采用四艘现代化的船舶，即 Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado和Cape Delfaro。这些船只已为特定目的建造，以最适合的贸易要求。这些30,000载重吨的“国家的艺术”多用途的双层甲板船舶为集装箱，单位化货物，工程货物，重型升降机等其他散货提供了出色的灵活性。船上的装载有高达220吨的吊机。重要的是，每艘船已建成的除湿机，以减少一些货物部件的“出汗”。这个船队每艘船航速超过18节.
2. 东南亚服务
该航线提供频率为17天海运服务。覆盖了以下港口澳大利亚布里斯班，纽卡斯尔，坎布拉港和墨尔本。在亚洲的直靠港包括雅加达，新加坡，巴生港和拉差（曼谷）.
东南亚地区和澳大利亚等的其他港口也在起运量货物的基础上提供服务，同时在新加坡提供来自或前往印度次大陆和其他地区的机会.
该部门雇用四艘船，分别是普雷斯顿角，约克角，康威角和摩顿角。这些多功能的补间船在23,000dwt的范围内，选择的目的最适合贸易需求。船队为集装箱，统一货物，项目和其他零散货物选项提供了出色的灵活性。所有船只均具有良好的自持式起重机覆盖范围（Cape Moreton可达78吨，最高93吨），服务速度为15节。
3. PNG服务
AAL PNG提供频率为17天的海运服务到莫尔斯比港，莱城和阿洛陶，奥罗湾，卡维恩，拉包尔和马当，覆盖了在东南亚的基本港口，如巴生港的，拉差（曼谷），新加坡和雅加达。在东北亚的AAL PNG服务覆盖上海，香港，高雄，基隆，釜山，仁川，显岗，神户及横滨等港口。通过新加坡和上海转运，AAL PNG服务还可覆盖及亚洲和印度次大陆的其他港口.
AAL PNG服务使用以下船只：来自东南亚的普雷斯顿角，约克角，康威角和摩顿角，以及专门为直接出港服务的Papuan海湾，以及从东北角起的德尔法罗角，达恩利角，多宁顿角和德尔加多角亚洲。这些多功能补间车是最先进的船只，可让AAL PNG服务及时，专业地处理集装箱，散杂货和项目货物.
货物管理
集装箱
我们公司无论是往南还是往北，都运输过许多的空箱或满箱。我们公司的大部分的船是格槽导引装置，因此很适合集装箱的运输.
当涉及到满载的集装箱，我们专注于我们的强项，在中国，新加坡和印度尼西亚大量装货。往返巴布亚新几内亚的集装箱运输也非常显著.
此外，我们也通过为其他船公司运输空集装箱而获取利益。其他班轮公司。主要贸易商也利用该航线进口专门集装箱，如罐式集装箱，两个托盘宽的散货箱，以供在澳大利亚国内使用.
工程货物和重型货物
该公司定期运输工程重型货物。AAL的船舶的船吊能吊装重达93吨的货物，PAS船舶的船吊能吊装重达220吨的货物。我们成功地与亚洲和澳洲地区的国际工程公司及代理合作，为他们成功地运输过各种类型的货物。我们最近的业务主要是来自一下公司：
• 霍顿通用汽车（在阿德莱德的汽车厂扩建）
• 柏克德（昆士兰州的Millmerran电厂和考马克氧化铝精炼厂）
• 中集集团（为新南威尔士州提供煤炭和谷物货车）
• ABB（为澳大利亚东海岸主要港口提供变压器）
• Kone（为澳大利亚东海岸主要港口提供自动扶梯）
• Kogan Creek电站。
推土设备和船舶
作为一个多用途班轮服务，我们能够满足客户的最具体和多样化的需求。停靠澳大利亚和亚洲码头，港口的灵活性，使我们能够定制操作，以满足特定的货物和货主的需求。
挖掘机，推土机，轮式装载机和车辆等土方设备的运输是一件精细活，这是由货物的高价值和敏感的自然特征所决定的。我们的团队专注于这一领域。通常在一次海运过程中我们的船只要运输超过20件大型设备。船只的精妙的布局和装卸工人和船员与我们通力合作，使我们能够与滚装船运营商竞争。当然，我们也为对他们运输过超溢超载货物。澳大利亚最大二手土方设备进口商都支持我们两家的服务。我们还为 Caterpillar, Komatsu和Hitachi 运输过新设备
船艇提出了另一个挑战，我们灵活的服务使我们能够竞争激烈。我们可以根据客户的要求直接从码头或水中装卸货物。这是其他班轮服务所无法提供的功能。我们为澳大利亚的大多数船舶制造商和经纪人提供二手和新船。当然，所有这些都保证了安全可靠的运输方式.
成祖化货物
基于对于金属货物高效安全运输的要求，要求船舶能够：
• 维持高点装载
• 拥有箱型舱，以便减少绑扎
• 在货舱口保证安全环境.
金属货物的处理需要的一群形形色色的人通力合作，每人在一个很窄的窗口完成不同的任务.
AAL和PAS的船只和团队尤其适合于这项任务，每年运输了超过100万吨金属往返于亚洲和澳大利亚港口之间。这是我们的优势专业，我们引以自豪的我们对于所有的金属货物，不管是从窄轨钢管还是电解铜板的运输都具有非常高的成功率.
配备了除湿机，加强的内底板，专用吊具，专用装卸工人，并与一些世界上最大的金属生产商的长期合作，我们能够很好地满足您的需求。处理不同货种有：
* 电解铜
* 管子和RHS
* 热轧卷（20吨及以上）
* 锌锭
* 盘
* 网丝和线圈
* 铅块
* 小型轧材
* 水平和垂直线圈.
该行管理总部设在澳大利亚的布里斯班，在新加坡，上海，天津，大连，首尔成立了办事处. 船队
D级：优级弗莱克斯耐纶丝1800重型MPC
所有船只都是带有箱形双舱口能自我维持的多用途重吊船。
船舶：Cape D舰队的船只
内置: 2001/2002 中国
自重: 30,000 mt dwt on 11.20尺寸草稿
总吨位：23,132 GT: 23,132 gt
船舶总长：192.90米: 192.90 m
宽： 27.80米: 27.80m
设计吃水：10米: 10.00m
货物管理: 34,600 立方米
类别：G.L+100 A5E，多用途货船配备承运集装箱，是为了在运输中对重型货物加强保护。
起居舱室：最多26名船员外加10名乘客。
速度/功耗：草案设计最大速度19.4节。
集装箱：1829标准箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
所有船只均为完全自我维持的多用途补间车，用于重型货物和双舱口舱.
船只资料
• 纽约，普雷斯顿，康威
• 摩顿
船舶：约克角，普雷斯顿角和角康威摩顿角
建造：1983/1985，日本， 1982，丹麦
载重量：22351吨载重制定在10.02米，23706吨载重制定在10.346米
总吨位：17,210 gt，16,558 gt
船舶总长：169.50米，159.60米
宽：27.00米，24.90米
设计吃水：8.9米，8.9米
货物容量：31586立方米，28896立方米
类别：法国国际检验局13/3E劳埃德
速度：设计草案服务航速16节的。设计草案服务航速15.5节。
集装箱：848标准箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
• 676个标准集装箱，每个14吨
• 646个标准集装箱，每个14吨；848个标准集装箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
• 676个标准集装箱，每个14吨
• 646个标准集装箱，每个16吨
起货设备：单、双吊组合的最大承重量为78吨，3和4单和双吊组合的最大承重量为93吨。
货舱/舱口：5个货舱/9个舱口盖要使用液压二层甲板舱口盖。
装备用于运输危险货物。所有货舱和机舱均装有二氧化碳灭火系统。还安装了火灾/烟雾检测系统。 5个舱口/ 9个舱口，带液压伸缩式舱口盖。
搭载的危险货物运输，二氧化碳灭火系统被安装在所有货舱和机舱。火/烟雾探测系统也安装。
服务：
1. 北亚服务
该服务的频率为18天。覆盖了下列港口：澳大利亚的布里斯班，纽卡斯尔，墨尔本，阿德莱德，坎布拉港和汤斯维尔。在亚洲的直靠港包括香港，高雄，基隆，仁川，釜山，横滨，神户和上海。我们也接受来自大连，新港，青岛，宁波，南京和中国其他港口的集装箱货物。
东南亚地区和澳大利亚等的其他港口也在起运量货物的基础上提供服务，同时在香港和釜山提供来自或前往东北亚转运的机会.
该服务采用四艘现代化的船舶，即 Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado和Cape Delfaro。这些船只已为特定目的建造，以最适合的贸易要求。这些30,000载重吨的“国家的艺术”多用途的双层甲板船舶为集装箱，单位化货物，工程货物，重型升降机等其他散货提供了出色的灵活性。船上的装载有高达220吨的吊机。重要的是，每艘船已建成的除湿机，以减少一些货物部件的“出汗”。这个船队每艘船航速超过18节.
2. 东南亚服务
该航线提供频率为17天海运服务。覆盖了以下港口澳大利亚布里斯班，纽卡斯尔，坎布拉港和墨尔本。在亚洲的直靠港包括雅加达，新加坡，巴生港和拉差（曼谷）.
东南亚地区和澳大利亚等的其他港口也在起运量货物的基础上提供服务，同时在新加坡提供来自或前往印度次大陆和其他地区的机会.
该部门雇用四艘船，分别是普雷斯顿角，约克角，康威角和摩顿角。这些多功能的补间船在23,000dwt的范围内，选择的目的最适合贸易需求。船队为集装箱，统一货物，项目和其他零散货物选项提供了出色的灵活性。所有船只均具有良好的自持式起重机覆盖范围（Cape Moreton可达78吨，最高93吨），服务速度为15节。
3. PNG服务
AAL PNG提供频率为17天的海运服务到莫尔斯比港，莱城和阿洛陶，奥罗湾，卡维恩，拉包尔和马当，覆盖了在东南亚的基本港口，如巴生港的，拉差（曼谷），新加坡和雅加达。在东北亚的AAL PNG服务覆盖上海，香港，高雄，基隆，釜山，仁川，显岗，神户及横滨等港口。通过新加坡和上海转运，AAL PNG服务还可覆盖及亚洲和印度次大陆的其他港口.
AAL PNG服务使用以下船只：来自东南亚的普雷斯顿角，约克角，康威角和摩顿角，以及专门为直接出港服务的Papuan海湾，以及从东北角起的德尔法罗角，达恩利角，多宁顿角和德尔加多角亚洲。这些多功能补间车是最先进的船只，可让AAL PNG服务及时，专业地处理集装箱，散杂货和项目货物.
货物管理
集装箱
我们公司无论是往南还是往北，都运输过许多的空箱或满箱。我们公司的大部分的船是格槽导引装置，因此很适合集装箱的运输.
当涉及到满载的集装箱，我们专注于我们的强项，在中国，新加坡和印度尼西亚大量装货。往返巴布亚新几内亚的集装箱运输也非常显著.
此外，我们也通过为其他船公司运输空集装箱而获取利益。其他班轮公司。主要贸易商也利用该航线进口专门集装箱，如罐式集装箱，两个托盘宽的散货箱，以供在澳大利亚国内使用.
工程货物和重型货物
该公司定期运输工程重型货物。AAL的船舶的船吊能吊装重达93吨的货物，PAS船舶的船吊能吊装重达220吨的货物。我们成功地与亚洲和澳洲地区的国际工程公司及代理合作，为他们成功地运输过各种类型的货物。我们最近的业务主要是来自一下公司：
• 霍顿通用汽车（在阿德莱德的汽车厂扩建）
• 柏克德（昆士兰州的Millmerran电厂和考马克氧化铝精炼厂）
• 中集集团（为新南威尔士州提供煤炭和谷物货车）
• ABB（为澳大利亚东海岸主要港口提供变压器）
• Kone（为澳大利亚东海岸主要港口提供自动扶梯）
• Kogan Creek电站。
推土设备和船舶
作为一个多用途班轮服务，我们能够满足客户的最具体和多样化的需求。停靠澳大利亚和亚洲码头，港口的灵活性，使我们能够定制操作，以满足特定的货物和货主的需求。
挖掘机，推土机，轮式装载机和车辆等土方设备的运输是一件精细活，这是由货物的高价值和敏感的自然特征所决定的。我们的团队专注于这一领域。通常在一次海运过程中我们的船只要运输超过20件大型设备。船只的精妙的布局和装卸工人和船员与我们通力合作，使我们能够与滚装船运营商竞争。当然，我们也为对他们运输过超溢超载货物。澳大利亚最大二手土方设备进口商都支持我们两家的服务。我们还为 Caterpillar, Komatsu和Hitachi 运输过新设备
船艇提出了另一个挑战，我们灵活的服务使我们能够竞争激烈。我们可以根据客户的要求直接从码头或水中装卸货物。这是其他班轮服务所无法提供的功能。我们为澳大利亚的大多数船舶制造商和经纪人提供二手和新船。当然，所有这些都保证了安全可靠的运输方式.
成祖化货物
基于对于金属货物高效安全运输的要求，要求船舶能够：
• 维持高点装载
• 拥有箱型舱，以便减少绑扎
• 在货舱口保证安全环境.
金属货物的处理需要的一群形形色色的人通力合作，每人在一个很窄的窗口完成不同的任务.
AAL和PAS的船只和团队尤其适合于这项任务，每年运输了超过100万吨金属往返于亚洲和澳大利亚港口之间。这是我们的优势专业，我们引以自豪的我们对于所有的金属货物，不管是从窄轨钢管还是电解铜板的运输都具有非常高的成功率.
配备了除湿机，加强的内底板，专用吊具，专用装卸工人，并与一些世界上最大的金属生产商的长期合作，我们能够很好地满足您的需求。处理不同货种有：
* 电解铜
* 管子和RHS
* 热轧卷（20吨及以上）
* 锌锭
* 盘
* 网丝和线圈
* 铅块
* 小型轧材
* 水平和垂直线圈.
D级：优级弗莱克斯耐纶丝1800重型MPC
所有船只都是带有箱形双舱口能自我维持的多用途重吊船。
船舶：Cape D舰队的船只
内置: 2001/2002 中国
自重: 30,000 mt dwt on 11.20尺寸草稿
总吨位：23,132 GT: 23,132 gt
船舶总长：192.90米: 192.90 m
宽： 27.80米: 27.80m
设计吃水：10米: 10.00m
货物管理: 34,600 立方米
类别：G.L+100 A5E，多用途货船配备承运集装箱，是为了在运输中对重型货物加强保护。
起居舱室：最多26名船员外加10名乘客。
速度/功耗：草案设计最大速度19.4节。
集装箱：1829标准箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
- 1350个标准集装箱，每个14吨
- 1154个标准集装箱，每个20吨
起货设备：单、双吊机可组合承重到200吨，包括吊梁/齿轮有2，3和4吨几种。
船舱/舱口：5个船舱/ 9个舱口，在船舱2、3和4中完全容纳箱形，带有可移动的Tweendeck浮箱。舱顶和舱壁齐平。
搭载危险货物的运输。二氧化碳灭火系统被安装在所有货舱和机舱内，也安装了火/烟雾探测系统。
货舱2、3和4左舷/右舷配备了六个独立的除湿机，用于安全运输敏感的钢铁，纸张和其他产品。除湿机的状态由船员监控.
P级别：东南亚服务所有船只均为完全自我维持的多用途补间车，用于重型货物和双舱口舱.
船只资料
• 纽约，普雷斯顿，康威
• 摩顿
船舶：约克角，普雷斯顿角和角康威摩顿角
建造：1983/1985，日本， 1982，丹麦
载重量：22351吨载重制定在10.02米，23706吨载重制定在10.346米
总吨位：17,210 gt，16,558 gt
船舶总长：169.50米，159.60米
宽：27.00米，24.90米
设计吃水：8.9米，8.9米
货物容量：31586立方米，28896立方米
类别：法国国际检验局13/3E劳埃德
速度：设计草案服务航速16节的。设计草案服务航速15.5节。
集装箱：848标准箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
• 676个标准集装箱，每个14吨
• 646个标准集装箱，每个14吨；848个标准集装箱（集装箱的摄入量和装载始终是受船舶的稳定性，装载量，允许承重量和能见度的影响）
• 676个标准集装箱，每个14吨
• 646个标准集装箱，每个16吨
起货设备：单、双吊组合的最大承重量为78吨，3和4单和双吊组合的最大承重量为93吨。
货舱/舱口：5个货舱/9个舱口盖要使用液压二层甲板舱口盖。
装备用于运输危险货物。所有货舱和机舱均装有二氧化碳灭火系统。还安装了火灾/烟雾检测系统。 5个舱口/ 9个舱口，带液压伸缩式舱口盖。
搭载的危险货物运输，二氧化碳灭火系统被安装在所有货舱和机舱。火/烟雾探测系统也安装。
服务：
1. 北亚服务
该服务的频率为18天。覆盖了下列港口：澳大利亚的布里斯班，纽卡斯尔，墨尔本，阿德莱德，坎布拉港和汤斯维尔。在亚洲的直靠港包括香港，高雄，基隆，仁川，釜山，横滨，神户和上海。我们也接受来自大连，新港，青岛，宁波，南京和中国其他港口的集装箱货物。
东南亚地区和澳大利亚等的其他港口也在起运量货物的基础上提供服务，同时在香港和釜山提供来自或前往东北亚转运的机会.
该服务采用四艘现代化的船舶，即 Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado和Cape Delfaro。这些船只已为特定目的建造，以最适合的贸易要求。这些30,000载重吨的“国家的艺术”多用途的双层甲板船舶为集装箱，单位化货物，工程货物，重型升降机等其他散货提供了出色的灵活性。船上的装载有高达220吨的吊机。重要的是，每艘船已建成的除湿机，以减少一些货物部件的“出汗”。这个船队每艘船航速超过18节.
2. 东南亚服务
该航线提供频率为17天海运服务。覆盖了以下港口澳大利亚布里斯班，纽卡斯尔，坎布拉港和墨尔本。在亚洲的直靠港包括雅加达，新加坡，巴生港和拉差（曼谷）.
东南亚地区和澳大利亚等的其他港口也在起运量货物的基础上提供服务，同时在新加坡提供来自或前往印度次大陆和其他地区的机会.
该部门雇用四艘船，分别是普雷斯顿角，约克角，康威角和摩顿角。这些多功能的补间船在23,000dwt的范围内，选择的目的最适合贸易需求。船队为集装箱，统一货物，项目和其他零散货物选项提供了出色的灵活性。所有船只均具有良好的自持式起重机覆盖范围（Cape Moreton可达78吨，最高93吨），服务速度为15节。
3. PNG服务
AAL PNG提供频率为17天的海运服务到莫尔斯比港，莱城和阿洛陶，奥罗湾，卡维恩，拉包尔和马当，覆盖了在东南亚的基本港口，如巴生港的，拉差（曼谷），新加坡和雅加达。在东北亚的AAL PNG服务覆盖上海，香港，高雄，基隆，釜山，仁川，显岗，神户及横滨等港口。通过新加坡和上海转运，AAL PNG服务还可覆盖及亚洲和印度次大陆的其他港口.
AAL PNG服务使用以下船只：来自东南亚的普雷斯顿角，约克角，康威角和摩顿角，以及专门为直接出港服务的Papuan海湾，以及从东北角起的德尔法罗角，达恩利角，多宁顿角和德尔加多角亚洲。这些多功能补间车是最先进的船只，可让AAL PNG服务及时，专业地处理集装箱，散杂货和项目货物.
货物管理
集装箱
我们公司无论是往南还是往北，都运输过许多的空箱或满箱。我们公司的大部分的船是格槽导引装置，因此很适合集装箱的运输.
当涉及到满载的集装箱，我们专注于我们的强项，在中国，新加坡和印度尼西亚大量装货。往返巴布亚新几内亚的集装箱运输也非常显著.
此外，我们也通过为其他船公司运输空集装箱而获取利益。其他班轮公司。主要贸易商也利用该航线进口专门集装箱，如罐式集装箱，两个托盘宽的散货箱，以供在澳大利亚国内使用.
工程货物和重型货物
该公司定期运输工程重型货物。AAL的船舶的船吊能吊装重达93吨的货物，PAS船舶的船吊能吊装重达220吨的货物。我们成功地与亚洲和澳洲地区的国际工程公司及代理合作，为他们成功地运输过各种类型的货物。我们最近的业务主要是来自一下公司：
• 霍顿通用汽车（在阿德莱德的汽车厂扩建）
• 柏克德（昆士兰州的Millmerran电厂和考马克氧化铝精炼厂）
• 中集集团（为新南威尔士州提供煤炭和谷物货车）
• ABB（为澳大利亚东海岸主要港口提供变压器）
• Kone（为澳大利亚东海岸主要港口提供自动扶梯）
• Kogan Creek电站。
推土设备和船舶
作为一个多用途班轮服务，我们能够满足客户的最具体和多样化的需求。停靠澳大利亚和亚洲码头，港口的灵活性，使我们能够定制操作，以满足特定的货物和货主的需求。
挖掘机，推土机，轮式装载机和车辆等土方设备的运输是一件精细活，这是由货物的高价值和敏感的自然特征所决定的。我们的团队专注于这一领域。通常在一次海运过程中我们的船只要运输超过20件大型设备。船只的精妙的布局和装卸工人和船员与我们通力合作，使我们能够与滚装船运营商竞争。当然，我们也为对他们运输过超溢超载货物。澳大利亚最大二手土方设备进口商都支持我们两家的服务。我们还为 Caterpillar, Komatsu和Hitachi 运输过新设备
船艇提出了另一个挑战，我们灵活的服务使我们能够竞争激烈。我们可以根据客户的要求直接从码头或水中装卸货物。这是其他班轮服务所无法提供的功能。我们为澳大利亚的大多数船舶制造商和经纪人提供二手和新船。当然，所有这些都保证了安全可靠的运输方式.
成祖化货物
基于对于金属货物高效安全运输的要求，要求船舶能够：
• 维持高点装载
• 拥有箱型舱，以便减少绑扎
• 在货舱口保证安全环境.
金属货物的处理需要的一群形形色色的人通力合作，每人在一个很窄的窗口完成不同的任务.
AAL和PAS的船只和团队尤其适合于这项任务，每年运输了超过100万吨金属往返于亚洲和澳大利亚港口之间。这是我们的优势专业，我们引以自豪的我们对于所有的金属货物，不管是从窄轨钢管还是电解铜板的运输都具有非常高的成功率.
配备了除湿机，加强的内底板，专用吊具，专用装卸工人，并与一些世界上最大的金属生产商的长期合作，我们能够很好地满足您的需求。处理不同货种有：
* 电解铜
* 管子和RHS
* 热轧卷（20吨及以上）
* 锌锭
* 盘
* 网丝和线圈
* 铅块
* 小型轧材
* 水平和垂直线圈.
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